发动机气门响故障检修
(1)故障特征
发动机在正常工作中，会因配气机构零件的磨损而影响正常的气门间隙。气门间隙过大，不仅会产生不正常的工作噪声，而且还会导致气门开启高度过小、引起充气不足和排气不畅。为确保发动机的正常工作，应按规定调整气门间隙。
(2)故障诊断与排除
检测和调整气门间隙时，该气门必须完全关闭，气门挺杆落在低位置(即凸轮的基圆上)，这时方可进行。顶置式气门调整摇臂端头的调整螺钉，先松开锁紧螺母及调整螺钉，将塞尺插入气门与摇臂或调整螺钉之间，旋紧调整螺钉，使塞尺被轻轻压往，再旋紧锁紧螺母，后用塞尺再复检一次，直至调整到符合原厂要求为止，技术要求一般为0.20～0.30mm范围。以CA1091型载货汽车为例，该车发动机气门间隙为:冷机，进气门0.20～0.25mm，排气门0.20～0.25mm。发动机发火顺序为1-5-3-6-2-4。检查与调整方法如下:逐缸调整法。
首先找到点火正时标记，确定1缸在压缩行程上止点位置，分别调整进、排气门间隙，使之符合技术要求。用手柄转动曲轴120°，按照发动机工作顺序，调整5缸进、排气门间隙，使之符合技术要求。按照上述方法依次调整其他气门间隙。调整时，应用厚薄规插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动时感到有轻微阻力为合适。调整时，应先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉，直到间隙合适为止，后旋紧调整螺母并锁紧。后对所有气门进行复检。两次调整法:首先找到点火正时标记，旋转曲轴使1缸活塞处于压缩行程上止点，按照“双--排--不--进”原则判断可调气门，用塞尺测量可调气门间隙。调整间隙不符合要求的气门，使之符合技术要求，转动曲轴360°，检查并调整剩余气门的间隙。调整时，应用厚薄规插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动时感到有轻微阻力为合适。调整时，应先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉，直到间隙合适为止，后旋紧调整螺母并锁紧，并对所有气门进行复检。
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