汽车柴油机的油、气渗漏
(1)故障特征
柴油机燃油系统的低压油路由油箱、输油泵柴油滤清器、喷油泵及其联接管路等所组成。其中油箱至输油泵段油路的压力低于大气压力，也称为负压油路，该油路所包括的零部件多，管接头也不少，使用中极易出现漏油、渗气现象，除此之外，柴油漏入油底壳，这不仅浪费燃油，而且也影响发动机的正常运转，因此必须及时检修。
(2)故障原因
使用中经常会发现油底中混入柴油，引起机油增多现象。这种内漏现象是柴油机的一种常见现象之一。作为动力来源的柴油不能在燃烧室内充分燃烧做功，而是通过缸壁等各种渠道流入油底，显然内漏柴油不仅减弱了发动机动力性能，而且严重影响和破坏了机油黏度、压力和正常润滑，加剧了发动机各总部机件的磨损。在低压油路中，仅有从输油泵至喷油泵段油路有可能漏油，而从油箱至输油泵段油路压力低于大气压力，因此有可能漏气，但不会漏油。柴油机内漏柴油至油底的主要原因，是在其工作中柴油燃烧不良，通过活塞与缸壁之间的间隙流入油底。而柴油燃烧不好，一是柴油喷射压力不足，喷雾状况不良;二是汽缸气密封不良，压缩行程气体压力太低，不能使柴油和空气的混合物达到压燃着火的程度所致。低压油路外漏的主要原因:多为输油泵顶杆严重磨损，油管破损，接头紧固不良，喷油泵柱塞套定位螺钉密封不良，出油阀紧座上的低压阻油胶圈老化，以及柱塞与泵体的接面不平整等。漏油多是从低压油路的油管或零部件的内部向外渗，可通过观察油迹，即可确定渗漏部位。
(3)故障诊断与排除
柴油机柴油渗漏的检查：检查喷油嘴安装垫圈是否密封，校对或更换高压泵和喷油嘴，更换汽缸垫;检查调整供油正时;检查气门和气门座密封情况;调整气门间隙;检查喷油嘴喷雾情况，必要时调校高压油泵及喷油嘴;检查活塞配缸间隙，必要时更换活塞、活塞环或缸套;检查低压油路各部件或油管，发现外渗，查明原因后予以修复。
柴油机的燃油是靠输油泵将油料从油箱吸出，输送到喷油泵的，如果油路渗气，输油泵是无法输送燃油的。空气是有弹性和可压缩的，当柴油机供油系统油路中存在空气时，随看喷油泵柱塞的往复运动，气泡就产生体积的改变，当柱塞在压缩行程时，气泡被压缩，使油压不能升高到规定的喷油压力。当柱塞在吸油行程时，气泡又膨胀恢复原体积，使油路内不能产生进油的吸力，故有空气就象阻塞一样供油不足、甚至中断。行驶中发动机逐渐熄火;熄火后重新发动不看;打开高压油泵放气螺钉，用手油泵泵油，排除油路中的空气，然后启动发动机可以看火，但在片刻后又出现熄火现象，即可判定油路中进入空气。
柴油机工作时，油箱至输油泵段油路的压力低于大气压力，因此只要有微小的渗气点就会将外部空气吸入，从而引起发动机工作不稳甚至熄火。确认此段油路是否渗气的方法，是当发动机熄火后，松开喷油泵放气螺钉，用手油泵泵油，若发现放气螺钉处开始排出大量气泡，并且反复用手油泵泵油后，仍无法使油流完全不合气泡时，就可确定该段油路存在渗气点。除了由于油箱内油位低到接近吸油口而使空气进入油管外，此段油路的渗气点多出在输油泵入油口油管接头处，一般为铜垫圈损坏或安装不妥，油管裂损等极易在此处渗气。
柴油机工作时，从输油泵至喷油泵段油路压力高于大气压力，即使油路有渗点，也只能漏油，不能渗气，因此不会影响发动机的正常运转，但当发动机熄火后，由于油从漏点渗出后，使高于大气压力的油压不能维持，甚至引起空气倒灌，造成再次启动困难，为确认该段是否渗气，可用一油管从输油泵跳过柴油滤清器直接接至喷油泵，然后在排气后启动发动机进行观察，若故障消失，即可确定该段油路存在渗点，如果故障仍存在，则可能是喷油泵柱塞套筒定位螺钉、放气螺钉等处渗油所致。
遇到低压油路漏气时，首先检查柴油滤清器、喷油泵等处放气螺钉是否拧紧;再检查油路各个管路接头，特别是软管部分容易出现渗气的现象，应仔细查看，查明原因，必要时予以排除。打开放气螺钉，用手油泵排除油路中的空气;紧固各管接头，清除密封不严之处。在更换滤芯或清洗油水分离器时，低压油路也会进入大量的空气，因此必须进行排气作业;当输油泵泵出来全是没有气泡的柴油时，可以拧紧放气螺栓。然后启动发动机，检查各部还有无漏气之处，必要时予以修复，直至无渗漏现象为止。
资料整理：广州瀚达汽车学院瀚达汽车维修培训学院
广州瀚达汽车学院机电维修中工升大工特训班广州瀚达汽车学院汽车机电维修全能特训班（一年制）
广州瀚达汽车机电维修入门学习班（特训）
