上球头的拆装必须先拆扭力杆，扭力杆就是起动吸收悬挂臂的震动作用，它也是调整车身高度的关键。瀚达汽修小编为你整理汽车钢板衬套
扭力杆两头都是有花键齿的，一头连接在上悬挂臂，另一头就连接在扭力杆调整螺丝那。虽然在底盘班时就知道汽车的拆装的顺序是先拆后装，后拆先装的知识，但是由于为了省时，在金杯车上球头拆装时，我就弄乱了顺序，先装上了扭力杆，把扭力杆调整螺丝按标准调整了上去，因为这样的装法比较快，可是快虽快，由于顺序打乱了，所以问题也就来了。
由于先把扭力杆调整螺丝按标准装法装了，但是在上球头固定螺丝上紧之后，上悬挂臂对扭力杆施加了一个向下的扭力，致使上悬挂臂扭动了扭力杆，使原来调整的车身高度产生了偏差，当汽车放到地面时，就会产生偏低的情况，如果是单边用这样的安装方法，就会使汽车产生两边车身高度不一致，当汽车行驶时就会产生跑偏。
学习后钢板衬套时，我们就接触了扭力扳手，因为固定后钢板弹簧的骑马螺丝是要有相同的力度的，要不然会导致骑马螺丝的螺牙损坏，所以就要用到了扭力扳手了。它可以调整力矩，当超过那个力矩时，扭力扳手就会发出响声，而用扭力扳手去调整骑马螺丝时，也是要好几个步骤的，首先要先调到较小的力矩去上螺母，要分次圴匀上紧，当达到较小的力矩时后，再调到标准力矩去上紧，这样的拆装方法是为了方便达到标准力矩，如果一开始就用标准力矩去拧紧的话，一不上心就会使四个螺母的力矩相差太多，所以细节多了虽然麻烦，可结果是好的。
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