节气门的清洗 节气门的清洗周期

对于很多车主来说，“节气门”这个部件一定不陌生，它是车辆一个重要部件，需要定期清洗，否则容易出现怠速不稳等不良反应。如果去维修店清洗，需要少则数十元多则几百元的花费。不少论坛也有很多车友分享过自己动手清洗节气门的经历，但仍然有很多车主不敢自己动手尝试，其实清洗节气门并不难，今天我们就手把手带大家清洗节气门。

长时间不清洗节气门会导致节气门的开度产生误差，同时会导致有杂质的空气进入发动机燃烧室，这两个结果都能导致发动机工作异常，主要表现为怠速不稳、行驶出现突然收油门的感觉、动力会有所下降，严重时甚至会造成启动困难和增加油耗等。

所需工具

清洗节气门需要专用的清洗剂，学名叫做化油器清洗剂，这类产品在汽配城和网上均有销售，价格也从十几元到几十元不等，一般一瓶可以清洗两次左右。

因为清洗剂有一定的腐蚀性，因此准备一副手套很有必要，避免清洗剂腐蚀皮肤的同时，也可以防止拆装过程中被划伤。

对于清洗节气门来说，用到的工具不多，一两个螺丝刀就可以搞定。不过对于平常喜欢自己动手折腾车的朋友来说，在车内备上一套工具箱还是挺实用的，平时收拾爱车能够用的上。

① 拆除节气门

正确的流程应当是将节气门完全拆下来清洗，节气门旁边会有一个插头，在拆除节气门之前需要将插头拔下。对于不常拆卸插头的车辆来说插头可能比较紧，不好拆，此时我们可以借助小螺丝刀在插头四周撬一撬，整体松动后就容易拆下了。

拆卸完插头以后，下一步就是拆卸节气门了。节气门通常用4个螺丝固定，上方的两个螺丝比较好拆，下面的螺丝位置有些尴尬。我们建议先拆卸下面两个不好拆卸的螺丝，以免后拆卸它们时，由于上方螺丝已经拆除没有固定，节气门晃动造成拆卸下方螺丝难度增加。以我们的经验，这里我们只需要借助工具将螺丝拧松即可，之后可以用手摘下螺丝会比较方便，但是要小心螺丝掉落在机舱内。

4个螺丝拆除后，就可以摘下节气门了，此时露出的管道就是进气道了。从下图中不难看出，我们这台演示车进气道明显有很多黑色的积碳，不过关于它的清洗我们未来会介绍。这里我们提醒一句，拆下节气门后比较好用报纸等物体盖住进气道的入口，防止有杂物进入。

摘下节气门以后观察就方便很多了，我们转到背面来看，节气门内部的污物还是很多的，尤其是边角，转轴附近的位置都是藏污纳垢的死角，若不拆除很难彻底清除干净，所以大家若在专业店清理一定要要求工作人员拆除后清洗。

带好手套，安装好清洗喷剂的喷管，对准节气门内部喷射就可以了。文章开头提到过，这样的清洗剂在网络或汽配城均有销售，价格从十几元到几十元不等，我们随便挑选了一款比较常见的产品，售价15元。为了查看清洗效果，我们先向节气门一侧喷射。

轻轻一喷节气门内就干净了很多，这里建议清洗时比较好对着垃圾桶，因为喷射的同时积碳会被液化流下，容易弄脏环境。并且清洗剂有一定的刺激性气味，还有一定的腐蚀性，所以操作时比较好戴上口罩，远离口、鼻、眼睛。

全部喷涂到位以后，应当用棉布进行擦拭。为了擦拭的更彻底，此时我们可以摘下手套直接用手接触棉布擦拭节气门内部，虽然清洗剂会有一定的腐蚀性，不过短时间接触无妨，我们清洗完毕后及时洗手就行了。

这里需要特别强调一点，节气门中间的翻板尽量不要用手去触动，因为翻板本身比较脆弱，也是一个高精度配件，手动很容易影响它的开度，从而影响车辆状况。若真的很脏不得不用手掰动清洗，一定要轻、要小心。

清洗结束后可以内外检查一遍，没有问题就可以进行安装了。安装节气门的方法就是拆卸时的逆向顺序，不过也有一些经验可以借鉴。

节气门传感器在汽车进气系统是一个非常重要的系统，它能为发动机提供足够的空气从而形成混合气，确保发动机正常运转提供了保障。

在进气系统中节气门也占有重要的作用，节气门位置传感器能够将节气门开度的实际信号传递给发动机电脑。发动机电脑根据节气门位置传感器信号大小决定着喷油量的多少与怠速。

下面详细给大家介绍节气门位置传感器的结构和原理。节气门位置传感器简称“TPS”，它可以分为开关型、线型、组合型三种类型。

下面介绍一下开关型节气门的原理：

—On档由ECU向PSW和IDL提供5V电源，在节气门完全关闭时活动触点与IDL闭合，使5V变为0V。同时由ECU控制发动机的怠速和启动着车怠速工况时，IDL仍处于闭合状态，IDL为0V ECU收到此信号控制发动机怠速运行，当节气门打开一定角度后IDL触点断开ECU收到此信号为发动机加速阶段，由ECU根据其他主控信号维持发动机运行，当节气门开度达到80%时，PSW触点闭合;使5V变为0V,ECU根据此信号控制加农混合气，使发动机到达大功率。

节气门位置传感器装在节气门阀体上，踩油门时节气门打开的角度就能转换成电压信号送到电脑板。实质上节气门位置传感器是一个陶瓷薄膜电阻的电位器，其组值随着节气门开度变化，电脑板输出的5V电压加到节气门电位器的一端，

另一端搭铁，滑动触点臂根据不同位置输出0-4.8V左右的电压，电脑板依据这个电压，进一不调整喷油嘴的脉冲宽度，实现加喷或减喷，当转速高于3000转突然急减速时，节气门上设置的怠速触点闭合，电脑板则指令喷油嘴停止喷油，而当降到怠速上限时，再次指令喷油嘴恢复喷油。很多车型的节气门上没有怠速触点，这一功能已被汽车上的车速传感器信号替代。节气门位置传感器除了能转换成电压信号外，还有一部分车型把电压信号在电脑板中，通过V/F转换电路变成了一个脉冲宽度可调的百分比方波信号，这种信号多数用在奥迪/大众车系的自动变速箱控制中。

节气们位置信号主要作为空气/燃油混合比中的进气量探测，进而控制油嘴的喷油量，但是电脑板控制中往往把节气门位置信号作为需求进气量模式，而把空气流量计或压力传感器信号作实际进气量，

所以检测电脑板时，调整节气门位置信号，会发现喷油脉宽变化一次又一次回到原来的喷油脉宽或着干脆没有变化，并不象空气流量计和压力传感器那么敏感，但是当这两个信号一旦出现故障失灵，节气门位置信号会临时代替它们的功能节气门位置传感器装在节气门阀体上，踩油门时节气门打开的角度就能转换成电压信号送到电脑板。