冷车发动机怠速不稳 冷车时发动机怠速不稳

新车用了一年多，今年冬天突然发现冷车启动时怠速不稳：刚打着车怠速1500转，1分钟左右指针突然到1900多转，然后迅速下降到1500转，一会儿又突然到1900转，如是五六次，怠速慢慢下来，到1300多转。热车怠速很稳定800转左右。车速老在30-40左右，长期低速坑定有了积碳!如何清理?问了问4s说要120元，但听说很好清理，我就自己动手了!毛病竟然消除了!下面说下具体的步骤：

1.打开车盖，去掉节气门前面的软管。

2.插入钥匙，拧到2档，注意不要发车，找朋友踏下油门如图2，节气门就打开了，如图3

3.找点节气门清洗液，用棉花之类的东西擦拭里面，你会发现有好多的积碳，擦，擦，擦，一定擦干净!如图4,

4.安装好，回到车里，长踏油门1分钟(作用有二，一是让电脑学习，二是让节气门里面的清洗液彻底挥发掉!)

5.开车走人!

怠速”不稳故障与哪些因素有关?小编来和大家讲讲吧。

第一燃油品质较差

经过市场调查发现，国内大部分的车主出现“怠速”不稳故障，与燃油的品质较差存在联系，只要车主能够及时清理汽车“节气门”，基本上能够排除常见的各种故障。清理节气门之后无法解决“怠速”不稳故障的时候，则需要前往专业的维修厂进行全面检测，避免各类故障影响到汽车的正常使用。

第二存在不良的驾驶习惯

如果车主在驾驶汽车的时候存在很多不良的驾驶行为，那么在使用汽车超过两年时间之后，汽车运行稳定性必然受到影响。由于各种驾驶习惯直接影响到汽车的使用寿命，基本上汽车出现故障均与驾驶的方式方法存在关联。能够养成良好的驾驶习惯，即可避免产生各种故障，有效延长汽车的使用寿命，避免汽车出现故障，而导致使用成本不断增加。

汽车出现故障不可怕及时维修最重要

在汽车出现故障的时候，无论任何的故障，必须及时进行维修。如果维修事故车的效率比较低，那么汽车的使用安全必然受到影响。能够及时发现并且快速的处理各种常见的汽车故障，即可保持汽车稳定运行，不会受到任何故障的危害。

出现“怠速”不稳故障不可怕，需要车主及时进行维修，能够发现导致“怠速”不稳故障的根本原因，即可顺利完成汽车故障的维修。

车子怠速不稳是发动机维修中遇到多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。造成这一原因有很多，我们来说说点火系统的问题吧。

(1)点火模块与点火线圈

近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等。

(2)火花塞与高压线

火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积炭;火花塞磁绝缘体有裂纹;高压线电阻过大;高压线绝缘外皮或插头漏电;分火头电极烧蚀或绝缘不良。

(3)点火提前角失准

由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。举个形象的例子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动，发生抖动。

点火能量偏低车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。

另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

混合比不合适

油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。

气门和进气道积碳

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤，泥土要吸水一样)，ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

所有的汽油发动机汽车 都设置有凉车高怠速功能 即便是化油器的老普桑 切诺基 都有。 水温并不应该决定转速的高与低 只是决定高怠速热车的时间长短而已 凉车高怠速是电脑设置的一个固定值.

凉车就高怠速热车时间长 热车状态 高怠速时间就会短 即便是全热车状态也有高怠速 只是打车瞬间怠速提到高速又迅速的降下来而已。

首先行车电脑(ECU)判断水温，如果水温过低，就提高怠速，加快热车过程。在判断水温是否正常是不断的过程，所以，ECU不断调节怠速，达到热车的最优化，所以表现为怠速不稳。

不用担心，当水温表到达正常值，怠速也就随之正常了。。当然，千万不要原地怠速热车到水温表正常值，3分钟足矣。然后边开边热，水温表没到正常值之前，转速不要超3000，速度不要超60。

总之冷车必须有高怠速 必须的吗!

还是去专业的检查到底是什么原因 没有高怠速了? 多数是 怠速马达积碳过多 清洗一下 不行就换 什么坏了换什么 包括水温传感器 甚至电脑。