曲轴位置传感器在汽车中的功能

大家都知道曲轴位置传感器在汽车中有着重要的应用，那么曲轴位置传感器在汽车中发挥了哪些作用，有哪些功能呢?下面小编就来给大家介绍一下曲轴位置传感器在汽车中的功能。

曲轴位置传感器是发动机控制系统中用于准确检测发动机的曲轴转角，以得到发动机转速的信号。

汽车曲轴位置传感器一般就两种：磁电，霍尔。一般霍尔的用的比较多，但是有些特殊场合还是会用到磁电的，比如象EGR，VGT之类的转速测量时用磁电式，因为温度太高，霍尔式不能用。

曲轴位置传感器也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出点火时刻指令。

曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器(桑塔纳2000型轿车和北京切诺基)、光电效应式曲轴位置传感器。

曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端。

常见四大故障类型：大故障，信号超过正常范围的上限。小故障，信号超过正常范围的下限。信号故障，无信号。不合理故障，有信号，但信号不合理。

曲轴位置传感器是发动机中非常重要的一个传感器，如果出现故障常见的表现应该是不能启动。

曲轴位置传感器与ECU有三条引线相连。其中一条是ECU向传感器加电压的电源线，输入传感器的电压为8V;另一条是传感器的输出信号线，当飞轮齿槽通过传感器时，霍尔传感器输出脉冲信号，高电位为5V，低电位为0.3V;第三条是通往传感器的接地线。

1服役的安全性确保曲轴具有足够的服役安全性是曲轴选材基本的要求，是避免曲轴失效造成事故的根本确保，因此材料的疲劳强度及其它性能必须满足曲轴在承受载荷和规定的寿命条件下不失效的要求，使曲轴安全地服役。

2质量的稳定性曲轴是发动机中重要的零件，又是大批量生产的零件，必须具有很稳定的质量。材料的化学成分组织和性能的波动要小，与锻钢曲轴相比影响球墨铸铁曲轴质量的冶金因素多且复杂，质量的稳定性差，因此从设备技术工艺管理等多方面采取措施，稳定其质量，对球铁曲轴生产和应用至关重要。

3质量的可靠性在实际生产条件下，特别是大批量生产时，影响质量的因素很多，质量发生波动是不可避免的，但必须控制波动的范围，在选择曲轴材料确定化学成分组织和性能时，应在实际生产条件下，获得足够数量的数据。通过统计分析和可靠性设计，确定允6许的波动范围。在我国的许多工厂中，由于设备技术检验手段原材料供应以及管理的落后，导致质量波动很大，有时也不得不将材料的性能级别提高，形成定的性能储备，以此确保可靠性。但从发展的角度看，这是种浪费和落后。与1相比非调质钢的质量稳定性和可靠性比较高。

4加工工艺的可行性在生产线上大批量生产时，生产节拍是决定产量和成本的重要因素。，曲轴毛坯的硬度强度和加工硬化性能加工时刀具的磨损操作人员的习惯等等对曲轴选材都会产生影响，因此曲轴材料的加工工艺性需要得到控制。由于1的硬度较高以及易产生加工硬化，1曲轴精加工工艺性还存在定铁的加工工艺性优于钢。

5应用面强化工艺的可能性曲轴的主要失效形式是疲劳断裂，由于应力集中，断裂发生在轴颈的圆角处。根据有限元的分析，其他部位的应力都较小。因此完全有可能选择性能略低的材料，应用面强化工艺提高曲轴的疲劳强度。面强化的方法有多种，圆角滚压强化是应用较多的种，国外德美日等都广泛采用，例如日本63种发动机60以上采用圆角滚压强化。

6经济性在市场经济的条件下，经济效益是任何种产品追求的终目标，也是确定曲轴材料关键的因素。经济效益除了与原材料的价格和加工成本有关适用于大批量生产。在我国曲轴专业化集中化生产同的滚压方法和工艺，滚压强化效果不尽相同。因此，不同资料所提供的数据也就不同。

材料热处理静强度寿命疲劳强度8401水淬，5601回火8501油淬，5501回火8601油淬，5001回火8501油淬，5801回火8501油淬，4001回火8751油淬，4601回火8501油淬，5401回火9201加热，3001等温对球墨铸铁即使01其疲劳强度超过500也是困难的。因此，锻钢曲轴还是有较多的应用，如东风汽车即610226105锻钢曲轴，汽4朝阳，洛阳拖拉机厂7燃机厂492，等发动机均为锻钢曲轴。

由于锻造曲轴所需的设备十分庞大昂贵模具的制造费用很高，所以长期以来直十分重视发展铸造曲轴。球墨铸铁的发现，为铸造曲轴的广泛采用提供了前提。等温淬火球铁。1的出现进步拓宽了铸造曲轴的应用范围。

铸造曲轴材料目前以球墨铸铁为主，可锻铸铁合金铸铁铸钢已很少选用。

铸造曲轴可以获得较合理的结构形状，如椭圆形曲柄臂桶形空心轴颈和卸荷槽等，从而使应力分布均匀。铸造曲轴的切削加工性好，并有较好的减振性和耐磨性生产成本低。球铁的铸造性能好，适于采用精密铸造，使机械加工余量减小，可简化机械加工工艺过程，提高生产率和降低成本。此外可省去重型锻压设备，这对中小型发动机厂尤为重要。

普通牌号球墨铸铁曲轴经正火处理后的力学性能已接近或超过般中碳钢，但伸长率冲击初度弹性模量及疲劳强度较低，综合性能仍低于中碳钢。因此在结构上球铁曲轴的轴颈较粗，曲轴臂较厚，并要采用全支承结构以补偿抗弯刚度不足，另外球铁曲轴校直比较困难。

国内外球铁曲轴的应用都十分广泛。在德国排气量20002以下的柴油机中，球铁曲轴占50.在排气量150，2以下的交通运输车汽油发动机中，球铁曲轴占80.美国汽车行业中球铁曲轴占80.国内汽汽南汽上海大众天津夏利武汉神龙等汽车厂大都采用或改用球铁曲轴。国内已建了不少曲轴专业生产厂。球铁曲轴占主要地位，在定程度上也是我国国情所决定的。国内大批量生产锻造曲轴的专业厂为数很少。锻造曲轴在曲轴总产量中所占比例较低，铸造曲轴的方法有砂型铸造壳型铸造铁模覆砂铸造消失模铸造。

据考察，在美国球墨铸铁曲轴主要采用砂型铸造，原因是该方法生产率高成本低，适应大批量专业化生产。例如美国的1456765铸造厂年产铸铁件8.5万9，9个品种，汽车铸件占97.19，1272万件，曲轴年产125万件，供应福特和克莱斯勒汽车公司，采用的是砂型铸造。另外福特公司的;66.41铸造厂也是采用砂型铸造生产曲轴。国内球铁曲轴主要采用砂型铸造，如南汽汽天津夏利上柴以及诸多的专业曲轴厂基本上采用的都是砂型铸造。据了解，在德国壳型铸造球铁曲轴应用较多。国内上海汽车铸件总厂也采用壳型铸造同球铁曲轴，曲轴的尺寸精度和面光洁度都很高。

由于采用立浇立冷，补缩好，冷却快，曲轴的质量很高，生产率也很高，生产条件大大改善。

铁模覆砂法铸造曲轴主要用于小型柴油机，如195曲轴。另据报导，某385485曲轴也采用了铁模覆砂铸造方法。这种方法优点是曲轴毛坯的精度面光洁，补缩比较好，缺点是需要大量的铁模型，适应性差，故推广应用受到定的限制。