高压空压机曲轴断裂 高压空压机曲轴断裂怎么办

根据对曲轴的有限元分析，曲轴在正常服役过程中主要受交变扭转—弯曲复合应力，连杆颈与主轴颈过渡圆角处为应力大区域，是易发生疲劳断裂的部位。根据对曲轴的强度校核，如果材料力学性能、表面粗糙度和安装质量符合设计要求，该曲轴仍具有足够长的疲劳寿命，不会发生意外疲劳断裂。

疲劳断裂对裂纹、缺口、组织缺陷等十分敏感，因为缺口、尖角和裂纹因应力集中而大大降低了裂纹萌生所需的应力值，疲劳破坏首先选择在这些局部缺陷处开始，而且疲劳裂纹一旦萌生，一般情况下进一步扩展已不可避免。

因此，不同的表面粗糙度对构件的疲劳强度有明显的影响。表面越粗糙，其疲劳强度越低，这可能是造成该曲轴在未达到设计寿命之前在曲柄销圆角处发生断裂失效的主要原因。对失效曲轴的理化分析结果也印证了这一点：从断口的宏观形貌和微观特征可以判断曲轴的断裂为典型的高周疲劳断裂，并且在启裂处及附近区域均可见明显的机加工留下的环向刻痕，局部表面粗糙度只达到12.5μm，远低于1.6μm的设计要求。当材料表面粗糙度从1.6μm上升到12.5μm时，原曲柄销圆角的许用疲劳极限将下降50%，安全系数也降至1.126，低于许用安全系数，说明曲柄销圆角在使用过程中随时可能会发生疲劳破坏。

因此我们给出以下建议：曲轴的原始设计满足强度要求，曲柄销及主轴颈的过渡圆角处是应力大区域，也是易发生疲劳断裂的部位，因此当曲轴材料的疲劳极限较低或存在其它不利于曲轴强度的因素时，该处可能发生断裂。通过与实际断裂行为对比，计算分析结果与实际情况一致。

因过渡圆角表面粗糙度不影响曲轴的装配生产，故在生产中往往不易引起足够的重视。分析计算表明，圆角表面粗糙度是影响曲轴疲劳性能的直接因素，甚至可以抵消某些改善疲劳性能的措施，应当引起足够的重视，并进行严格控制。为避免同类曲轴断裂事故发生，建议采取如下措施：

(1)提高机加工精度，避免转角部位出现机加工损伤，确保表面光洁度符合设计要求;

(2)严格控制设备零配件的购置渠道和加工修理过程，主要零部件必须由生产厂家提供有效的检测报告或合格证明，确保关键部件在选择材质、加工工艺等过程中得到有效控制。

安装曲轴轴承当然精度越高越好，曲轴上的轴承要求C5级游隙。正确的是先把轴承加热装入曲轴，再装上箱，上下箱体合箱时比较容易合上，如果先把轴承安装箱体再合上下箱体，由于轴承与曲轴轴承位置是过盈配合，很难合箱，敲击会使其它箱内齿轮与轴及拔叉移位就更麻烦了，所以要把轴承先加热安装到曲轴上效果好，加热后轴承孔变大安装很容易，加热安装要快几秒钟的事。不加热敲击安装对轴承有一定精度影响，安装不到位常有，建议热安装，有条件冷冻曲轴套上轴承也不错。

两冲程摩托车发动机的曲轴轴承，一般是装在发动机箱体上的，正确的安装是先把轴承冷冻让它收缩，然后在轴承外圈涂少量机油，就可以轻松的装在曲轴箱体上，曲轴安装时，先把它对正，然后用专用工具(类似一个三爪拿子)把它压进曲轴箱即可。注意安装时一定要对正，也不能用锤子等工具用力敲打曲轴或轴承及箱体，那样有可能会造成曲轴变形。

轴总成一般要一百多元，不过大路易90现在比较少了，可以在网上找找。换曲轴和曲轴轴承都要拆发动机中箱，缺机油会造成缸体、活塞、活塞环、曲轴轴承和曲轴连杆大头滚针轴承的严重磨损，如果声音较杂较沉闷且很大，很有可能是连杆大头滚针和曲轴轴承磨坏了，它们的更换并不复杂，曲轴轴承很多都是在轴承外涂点机油，放平了直接用锤子就敲进去了，很容易的，而且两冲程车这些部件如果磨损基本都要出问题，都要仔细检查并更换磨损部件。这款车是很老的型号了，想买发动机总成也不容易，基本都报废了。

二冲程发动机的经构比较简单，一般修理摩托车的都会弄，而且只要能确保配件的质量和维修的方法正确，就可以确保修理好的效果，包括正常的声音等，不用担心。

曲轴在发动机工作过程中，由于受复杂的交变应力，曲轴必然产生扭转震动，这样就容易造成功率损失。有时甚至还会使曲轴折断。另一方面，为了消减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴前端装有减振装置，称为曲轴减震器，使使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。震动对正时齿轮也会有不良影响，产生噪声或引起轮齿断裂。为了减少这些破坏作用，因此在发动机曲轮前端装有扭震减震器。

东风牌汽车发动机有的在曲轴前端装有压入型橡胶扭转减振器。如东风EQ1090E型汽油车，EQ1090F2D型柴油车等。

这种减振器以橡胶圈作为减振元件，在曲轴高速旋转发生扭转振动时，橡胶分子的内摩擦衰减了曲轴的扭振，同时也改变了轴系的扭振特性，因而保护了曲轴，提高了曲轴的可靠性和耐久性。使用中，若减振器外环(皮带轮)和内环(轮毂)产生相当滑转，外环和内环上的刻线标记错开，橡胶圈脱出以及皮带轮在工作时摆动量过大时，应及时更换减振器，不允许用无减振器的皮带轮代用，否则有可能引起曲轴断裂，正时齿轮损坏，风扇皮带早期损坏和其他不正常现象。