排气管冒黑烟功率明显下降
(1)故障排除实例
一辆装备SOFIM8140型增压柴油机NJ2045型依维柯客车，使用中该车排气管冒黑烟，发动机功率明显下降。首先进行断缸试验，在将第2缸高压油管螺母拧松后，排气管冒黑烟现象消除，说明第2缸工作有问题。将第2缸喷油器总成拆下，清洗后在喷油器试验台上测试，压力表上没有压力显示，且柴油不是从喷孔中喷出，而是向下流淌，说明冒黑烟是由于第2缸喷油器故障造成的。
(2)故障原因
喷油器无喷油压力，一般多为喷油器针阀卡死在开启位置所致。将喷油器总成解体进行检查，发现喷油器针阀并没有卡住。又认为可能是喷油器调压弹簧的压力不够，遂在喷油器内加入厚度为0.5mm的垫圈，以增加调压弹簧的预紧力，但经试验，喷油器仍无喷油压力。进一步分析，认为是喷油器头部的针阀偶件有缺陷，换上一个新的针阀偶件，故障依旧。
(3)故障诊断与排除
对喷油器总成的每个零件进行仔细的检查，果然发现喷油器针阀顶杆凹坑磨损严重。经测量，其凹坑深度达3mm(正常顶杆凹坑深度为1.5mm)，已严重超限。正常情况下，将喷油器头装到喷油器总成上后，在没有拧上喷油器压紧螺母之前喷油器大端面与顶杆座之间应有一定间隙，一般为0.6～1.0mm。
由于喷油器针阀顶杆凹坑深度超限，针阀尾部进入顶杆凹坑后，针阀体端面已压在顶杆座上。这样，在喷油器调压弹簧端面上增加垫圈后，只是通过弹簧将顶杆锥体部分压在顶杆座上，而没有作用到喷油器针阀尾部，以至进入喷油器内的柴油可以毫不费力地将针阀推起，并通过喷孔流出。在这种情况下，即使更换新的喷油器针阀偶件也无济于事。
当更换新的喷油器顶杆后，故障彻底排除。如果遇到此类故障又无此配件，可在喷油器顶杆凹坑内垫一段与顶杆凹坑孔径相当的铁丝，以减少顶杆凹坑的深度。
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