曲轴位置传感器的检测
曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中主要的传感器之一，它提供点火时刻(点火提前角)、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。
1磁电式的和霍尔式的都要先检查传感器到靶轮之间的间隙。
2.磁电式的可以用电阻表检测它的电阻，阻值一般在几百到一千多欧之间，视车型而定。也可以起动发动机测量它的电压，电压应该随着发动机转速的升高而升高。
3.霍尔式的可以先测其是否有供电电压(注意:测量时要打开电门)，然后测量传感器的接地。后测量信号，信号电压应该是接近参考电压和0V。
霍尔式曲轴位置传感器有三根线，一根是供电线(提供参考电压)，一根是接地线，还有一根就是信号线;传感器工作时，信号线会输出方波信号，方波的幅值接近参考电压，方波的底部接近0V，发动机的转速越高方波的频率就会越大。
4光电式位置传感器山发光二极管和光敏三极管及遮光盘组成带有弧形槽的遮光盘是光电式位置传感器和其他类型位置传感器的主要区别。它通常也是安装在电控汽油喷射式发动机的分电器内，作为曲轴位置传感器。此外，如果其遮光盘上有两组半径不同的弧形槽，则说明该传感器有两组输出信号，它们分别代表第一缸压缩上止点信号和各缸压缩上止点信号。这种传感器也要有外电源刁’能工作，其输出电脉冲波形和霍尔效应式位置传感器基本相同，可以采用和霍尔效应式位置传感器相同的检测方法来测量。
曲轴位置传感器有几种
曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。是电喷发动机特别是集中控制系统中重要的传感器，也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。其作用是检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机电脑，用以控制点火时刻(点火提前角)和喷油正时，测量发动机转速的信号源。
按其功能可分为发动机转速与曲轴位置传感，曲轴位置/判缸/转速传感器，点火信号发生器。
按其位置作用可分为：曲轴前端，凸轮轴前端，飞轮上或分电器内。
传感器向控制单元提供发动机转速和上止点数据。曲轴位置传感器采集发动机转速和曲轴位置信号。曲轴位置传感器有三种：霍尔式、磁感应式和光电式。
曲轴位置传感器安装在靠近飞轮的变速器壳体上。更常见的是安装在曲轴箱内缸体上，曲轴皮带轮或链轮侧面。
安装于凸轮轴前端是凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器是发动机控制系统中用于准确检测发动机的曲轴转角，以得到发动机转速的信号。
曲轴位置传感器按其形式可分为：霍尔效应式曲轴位置传感器;磁电式曲轴位置传感器;光电式曲轴位置传感器。
曲轴位置传感器的检测方法
本文以光电式曲轴位置传感器的工作原理为例，具体说明一下光电式曲轴位置传感器检测方法：
信号盘安装在发光二极管(LED)与光敏晶体管(或光敏二极管)之间。当信号盘上的透光孔旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就会照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管导通，其集电极输出低电平(0.1～O.3V);当信号盘上的遮光部分旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就不能照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管截止，其集电极输出高电平(4.8～5.2V)。
如果信号盘连续旋转，透光孔和遮光部分就会交替地转过LED而透光或遮光，光敏晶体管集电极就会交替地输出高电平和低电平。当传感器轴随曲轴和配气凸轮轴转动时，信号盘上的透光孔和遮光部分便从LED与光敏晶体管之间转过，LED发出的光线受信号盘透光和遮光作用就会交替照射到信号发生器的光敏晶体管上，信号传感器中就会产生与曲轴位置和凸轮轴位置对应的脉冲信号。
由于曲轴旋转两转，传感器轴带动信号盘旋转一圈，因此，G信号传感器将产生6个脉冲信号。Ne信号传感器将产生360个脉冲信号。因为G信号透光孔间隔弧度为60。，曲轴每旋转120。就产生一个脉冲信号，所以通常G信号称为120。信号。设计安装确保120。信号在上止点前70。(BTDC70。)时产生，且长方形宽边稍长的透光孔产生的信号对应于发动机气缸1上止点前70。，以便ECU控制喷油提前角与点火提前角。因为Ne信号透光孔间隔弧度为1。(透光孔占0.5。，遮光孔占0.5。)，所以在每一个脉冲周期中，高、低电平各占1。曲轴转角，360个信号表示曲轴旋转720。。曲轴每旋转120。，G信号传感器产生一个信号，Ne信号传感器产生60个信号
