曲轴清洁度的检测方法及提升手段 曲轴清洁度的检测方法及提升手段

在曲轴的实际生产加工过程中，除了要确保曲轴切削加工的几何精度尺寸公差和形位公差精度要求之外，还有一项重要的指标要求就是曲轴产品的清洁度要求。清洁 度是曲轴一项严格的清洗质量标准，而清洗是确保曲轴清洁度符合要求的一个重要环节。本文就详细讲述了曲轴清洁度的检测方法及提升手段。

发动机的清洁度是指发动机中被检件被检部位的清洁程度，用规定方法从规定部位采集到的杂质微粒的大小和重量来表示。发动机的可靠性是指在规定的使用条件和寿命期间内，完成规定功能的能力。随着对产品质量和可靠性要求的不断提高，清洁度已成为发动机行业产品的主要质量指标。

曲轴是发动机重要的机件之一。就曲轴的清洁度而言，其清洗质量标准极为严格。要提高曲轴的清洁度，必须对曲轴的清洗过程进行分析，即要了解何种因素使曲轴的清洁度受到影响，又全面了解问题产生的原因，并制定相应的提升手段。

曲轴弯扭的校正

(1)冷压校正

一般是在压力机上进行，校正时，先将曲轴放置在压力机工作平板的V形块上，并在压力机的压杆与曲轴之间垫以铜皮或铅皮，以免压伤曲轴与压杆的接触面。压力作用的方向要与曲轴弯曲的方向相反，压力要分段缓慢的增加，曲轴在校正后往往会发生“弹性变形”和“后效”，所以在校正时的反向压弯量一般要比弯曲量大。如锻制中碳钢曲轴弯曲变形在0. 10 mm左右时，压校弯曲度大约为3～4 mm(即为原弯曲度的30～40倍)，在1～2 min之内即可校正;而对同样弯曲的球墨铸铁曲轴，压校时大约为原弯曲度的10～15倍，即可基本校正。当曲轴弯曲度较大时，应分多次进行，以防压弯度过大而使曲轴折断，尤其是球墨铸铁更容易折断。校正后加热至180～220℃，保持5～6h，以防发生“弹性变形”和“后效”。

操作时，再将所压轴颈的另一面放上百分表，借以观察校正时的反向压弯量。校正后的曲轴允许有微量的反向弯曲。经冷压校正的曲轴，还应在曲轴臂处用手锤轻轻敲击后再进行检查，以减小冷压所产生的应力。

(2)冷作校正

用球形手锤敲击曲柄的边缘表面，使其产生塑性变形来校正曲轴。敲击部位根据曲轴弯曲的方向而定。敲击力增大时冷作的深度增加，校正效果明显。但在同一位置敲击次数不应超过3次，否则会降低校正效果。

冷作校正的原理：在曲轴冷作区表层金属被挤压，体积缩小，因而产生残余压缩应力，与冷作层附近的金属层则相应产生拉伸应力，在这些应力的作用下，曲柄产生变形。整个曲轴的弯曲就依靠曲柄几个侧面冷作变形而产生的总变形来校正。

冷作法校正曲轴具有效果稳定，不降低曲轴疲劳强度等优点。但冷作校正只适用于弯曲量不大于0.3～0.5 mm的曲轴。

曲轴弯扭的检验

(1)曲轴弯曲的检验

检验前需先将曲轴擦洗干净，将曲轴的两端放在检验平板的V形架上，或用顶针顶住曲轴两端的中心孔将其顶在车床上，以前后端未发生磨损部分为基面(前端以正时齿轮轴颈，后端以装飞轮的凸缘)校对中心水平后，用百分表进行测量。测量时，百分表的量头对准曲轴中间的一道(被检验曲轴的主轴颈个数为单数时)或两道(被检验曲轴的主轴颈个数为双数时)曲轴轴颈，用手慢慢转动曲轴一圈后，百分表上所指的大和小的两个读数之差的1/2，即为曲轴的弯曲度。

测量时，不可将百分表的量头放在轴颈的中间，而应放在轴颈的一端，否则，由于轴颈不同圆，而对曲轴的弯曲量作出不正确的结论。必须指出，这样测量的结果，因为牵涉到两端轴颈失圆所增加的误差，故为一近似值。因为失圆和弯曲的方向往往并不重合。

弯曲度多用弯曲摆差来表示，弯曲摆差为弯曲度的两倍，其摆差一般不超过0. 10 mm。曲轴中间轴颈中心弯曲如不超过0. 05 mm时，可不加修整;如超过0.05～0. 10 mm时，可以结合轴颈磨削一并予以修正;如超过0. 10 mm时，则须加以校正。

(2)曲轴扭转的检验

曲轴弯曲检验以后，将连杆轴颈(如1、6，或2、5，或3、4轴颈)转到水平位置，用百分表测出相对应的两个连杆轴颈的高度差，即为扭转度。曲轴扭转一般很微小，可在修磨曲轴轴颈时予以修正。