柴油机机油早期变质问题
(1)故障原因
1)发动机机油是在比较苛刻的条件下工作的，机油持续循环，不断与金属元件、高温机件及空气接触，这些将加速机油氧化变质。燃烧产生的废气或由于柴油雾化不良造成油滴，通过活塞与缸套间隙在膨胀压力下进入曲轴箱，稀释了机油，造成机油氧化和污染;空气中的尘埃及磨损下来的金属屑，燃烧产生的积炭均使机油质量下降，发生快速变质。机油由各种烃组成，由于生产方法、产地不同，其组成成分也就有差别，抗氧化能力各异，氧化结果生成由沥青和焦质组成的颗粒沉淀、胶状物质和有机及无机酸、金属有机盐。这些生成物黏附在零件上，烧损贴住活塞环，加速磨损生成金属碎屑，进一步污染机油。为了改善机油性能而加入一些不同种类的添加剂，添加剂的加入量也影响机油氧化变质程度，如果机油混入过多尘埃、粉尘，将过多地消耗清净分散添加剂，机油将加快氧化变质。发动机缸壁间隙、活塞环磨损程度及各运动副间隙过大等，均可增大机油消耗，加快机油污染.柴油含重组分和胶质过多及喷油压力调整不良、不均匀，喷油器喷嘴积炭及雾化不良、滴油。冬季发动机没有很好预热，冷车多次反复启动，燃油燃烧不完全，油滴顺缸壁间隙进入曲轴箱，稀释机油使机油黏度下降，势必影响发动机正常润滑，增大磨损，加快机油变质。集油中的水分及机油中浸入的水分可加速机油的氧化进程且破坏分解某些添加剂，同时使油膜强度降低，甚至使机油乳化变质，加速机件磨损。运行环境恶劣，受风沙、雨雪侵害，空气中的尘埃、细小砂石颗粒通过空滤器或封密不严的进气管道进入汽缸，加大缸套磨损;随着活塞往复运动，将杂质带入曲轴箱，同时污染机油，增大磨损，剥落的金属颗粒进一步加快机油变质的进程，形成恶性循环。机油在储存、保管、添加过程中，混入外来机械杂质也是不可忽略的因素。
2)机油更换一般在二级维护中进行，即按里程或工作小时决定更换周期，但是由于车型、驾驶水平、车况、工作条件不同，机油变质周期往往差别较大。应依具体情况分别处理。机油杂质含量高主要与车况、驾驶技术、三滤器不良有直接关系。车况不良，老旧车年久失修、不定期维修、维护和大修长期拖延;运行中不注意控制水温及严重超载;三滤器不按期清洗、更换，滤芯堵塞、失效等都会加速机油老化，其沥青质、炭粒、金属碎屑均会增多。油质的化学变化，极少数烃分子被氧化聚合成胶质、沥青和酸类物质，少量添加剂被氧化、分解失去效能，这主要随使用时间的延长而变化;夏季水箱经常开锅，发动机各部件烫手，温度可达100℃以上，生成积炭、漆膜等高温沉积物，加速机油氧化变质。油质物理变化主要是外界粉尘、砂粒、水分、柴油等对机油的污染和稀释。以及添加剂被过滤掉等，这些变化与使用时间有一定关系，但主要是偶然因素，如恶劣环境施工，风砂大;空滤器失效，进气管道封密不严，机油进口封盖不严，以及废气通风管失效堵塞;发动机新旧程度、油路调整校验不佳、操作水平不高等，使机油被严重污染，添加剂被大量滤掉，更加剧机油变质，稀释的机油无法形成强度足够的油膜而加剧部件磨损，磨损的碎屑催化机油氧化。
3)柴油机油的更换一般按照使用说明书上规定的期限换油，但机油的变质程度与设备性能、维护的好坏和机油的质量等都有关系，统一规定换油期限有时不一定完全切合实际情况。特别是在用机油性能已恶化，因换油期限未到而继续使用，将导致发动机磨损，使用寿命缩短。
(2)故障诊断与排除
检查机油质量有严格检查和一般检查两种:严格检查是对使用过的机油进行化学检查，目前一般的使用和维修单位还不具备化学检查的条件。一般检查是通过观查机油外观和油斑痕迹来确定机油能否继续使用。检查时，若从外观发现机油中有大量黄白色的乳化油膜，表明机油中混入水分，应进行更换。油斑痕迹检查是把机油尺擦净，插入油底壳，取一张白纸，拔出油尺，把附在油尺上的机油滴在白纸上，观察机油的扩散情况和油斑的颜色，若油滴扩散的范围较大，且外围颜色较浅，表明机油已被稀释。若油滴中心呈灰色或褐色，属正常现象。若呈褐黑色或墨黑色，说明机油已变质。每次换机油时应一并更换机油滤清器。柴油机机油牌号的选用，更换周期的选择，使用中品质变化程度的鉴别，操纵水平、维修的质量，直接影响柴油机的磨损速度、损害程度、使用寿命和成本的大小。
常见有些柴油机机油使用不足300h，就出现颜色变黑、手感粗糙、黏度严重下降或个别升高、机油中混有较大颗粒及金属碎屑的现象，造成柴油机启动困难、功率不足，冒黑烟、蓝烟，缸套不到大修期而早期磨损到限，活塞环频繁更换，机油压力不稳定，甚至发生烧瓦抱轴事故。
