柱塞喷油泵 柱塞喷油泵的工作过程

柱塞喷油泵的泵油是靠柱塞在柱塞套内上下往复运动来完成的。柱塞套两侧有两个起回油作用的小孔，与喷油泵体上的低压油腔相通，柱塞偶件上方装有出油阀偶件，用出油阀弹簧将出油阀压在阀座上，与柱塞顶一起形成压油空间。柱塞的下端靠柱塞弹簧紧压在挺杆体总成上，挺杆体通过滚轮压在(凸轮轴上的)凸轮上。当凸轮顶起挺杆使柱塞上行，压缩柴油迫使出油阀离开阀座，经高压油管压入喷油嘴喷进缸内;柱塞上升行程超过有效行程之后，柱塞上泄油针槽与柱塞套回油孔的下边缘相通，供油便结束。

喷油泵柱塞偶件的功用是提高柴油压力，以满足喷油嘴喷射压力的要求，控制油量和供油时间。柱塞偶件是喷油泵总成中的重要部件，它不但要有良好的密封性，而且还要有良好的滑动性。如果柱塞卡死或卡滞，将使齿条移动困难，甚至不能移动，且调整器失灵。这时会造成发动机不能启动或工作“缺缸”，转速不稳(忽高忽低)，自行熄火或“飞车”等故障。

A型泵柱塞双耳与油量控制套筒双侧面为运动控制面，是易于磨损的部位之一。标准的配合间隙为0.02～0. 04 mm，如磨损或墩宽变形超过0. 20 mm时应予以修复。有条件时可用局部镀铬的方法加厚柱塞双耳两侧面，达到标准配合间隙。修理工也可将耳部用锤击法墩宽并仔细研磨，恢复原来的配合间隙，无法修复时更换新件。

直列柱塞式喷油泵是一种柱塞泵，在我们生产中也较为多见。其主要由泵体、分泵、传动机构及油量调节机构组成。下面我们具体了解一下直列柱塞式喷油泵的结构。

(1)泵体一般有两种结构：上、下体组合型和整体型。泵体中间设有低压油腔，与柱塞套上的进油孔相通。

(2)分泵主要零件有：柱塞偶件、柱塞弹簧、弹簧下座、出油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀压紧座等。柱塞式喷油泵的分泵结构中柱塞偶件由柱塞和柱塞套精密配合而成，其上方装有出油阀偶件和出油阀弹簧，并用出油阀压紧座将出油阀座和柱塞套压紧。

(3)传动机构由凸轮轴和挺柱体部件(滚轮传动部件)组成。凸轮轴上的每一个凸轮驱动一个滚轮部件，再由滚轮部件和柱塞弹簧推动柱塞在柱塞套内做往复直线运动，完成泵油任务。

(4)油量调节机构一般有齿杆式和拨叉式两种。

①齿杆式机构，柱塞下部带有凸块，它嵌入油量控制衬套相应的槽里，在衬套上部紧固着一小齿圈与齿条相啮合，当移动齿条时，通过齿圈、衬套带动柱塞转动，借以调节供油量。

②拨叉式机构，在柱塞下端装有调节臂，臂的球头插在调节叉的槽里，而调节叉又用螺钉固定在供油调节杆上。推动供油调节杆，通过调节叉和调节臂，就可使柱塞转动。

柴油机柱塞式喷油泵由分泵、油量调节机构、驱动机构和泵体四部分组成。

分泵的作用是在驱动机构的驱动下，按规定的时刻向喷油器提供一定压力的高压油，同时要确保供油及时、停油干脆，并能在油量调节机构的操纵下，改变供油量的大小。

油量调节机构的作用是执行驾驶人或调速器的动作，转动分泵柱塞，改变各分泵的供油量，以适应柴油机负荷和转速变化的需要，同时还可以通过它来调整各缸供油均匀性。

驱动机构由凸轮轴和滚轮体传动部件等组成，它的作用是推动柱塞运动，并确保供油正时。泵体是喷油泵的基础件，所有的零件通过它组合在一起，构成喷油泵整体。

本文介绍柱塞式喷油泵的工作原理

不论是哪种系统，其油压建立均依靠柱塞泵，只是结构形式有所不同，故此需要首先将柱塞喷油泵结构原理做一介绍。

按柱塞排列方式，柱塞泵可分为径向柱塞泵和轴向柱塞泵。轴向柱塞泵柱塞的轴线和传动轴的轴线平行，而径向柱塞泵柱塞的轴线和传动轴的轴线垂直。不论何种形式，其基本原理相同。

柱塞套中腔体体积周期性变化。当腔体增大时，内部压力小于外界，单向阀1关闭，单向阀2开启，燃油由其进入腔体;当腔体变小时，内部压力大于外界，单向阀2关闭，单向阀1开启，燃油由其排出腔体。燃油吸人、排出的过程不断重复就完成了燃油的输送。

调节单向阀1的开启压力可以改变燃油的输出压力，同时其瞬时流量决定于单向阀2打开时腔体体积的变化率和渗漏损失的差值，即主要决定于凸轮的转速和形状。

在这里需要说明的是，因为速度快时渗漏阻力较大，渗漏时间较短，所以柱塞泵每次工作过程中的渗漏与柱塞往复周期运动的速度有关。柱塞运动越快，其一个工作循环的渗漏越小，泵油量越大;反之亦然。

①喷油泵装合前，应彻底清洗所有零件，直到清洗液不变色为止。柱塞与柱塞套、出油阀与阀座，要用经过仔细过滤的轻柴油清洗。清洗中，不得用硬刷刷洗和互相碰撞，并应成对清洗，切勿混乱。

②注意对准安装记号。油量调节套筒应在齿条位于中间位置时装人，柱塞下端凸块上的符号，应与筒套纵向槽相对。

③安置出油阀及阀座前，必须检查防漏垫圈内外直径的尺寸是否合适。如内径尺寸过小，压紧后会使阀座变形，有卡住出油阀的可能;如外径尺寸过小，则密封不严而会漏油。与此同时，还要仔细检查柱塞套上平面与出油阀座下平面是否粘附污物，以防止装合时不密合而造成漏油。

④挺柱装置装人下泵体后，在凸轮轴转动时，挺柱体应上下运动自如灵活，不得有阻滞和松旷现象。挺柱上的调整螺钉拧人后不得露出过长，以免上下泵体合拢时将柱塞等零件挤伤。

⑤凸轮轴装人泵体前，应弄清旋转方向和喷油顺序，以免装反。两端的油封应对着泵体内的润滑油，不可装错。装好后，凸轮轴应转动灵活。

⑥喷油泵装合后要检查齿条的灵活性。用弹簧秤拉动齿条所需拉力应为2一3N，动作灵活而无卡滞。将喷油泵总成倾斜450，齿条可凭自身重量能自动伸出或退回。

⑦初步校准柱塞下端与挺柱调节螺栓之间的间隙，一般为0. 30 - 0. 40mm