热车难打火 热车难打火抖动无力死火

有车主会问为什么汽车 凉车时好打火热车时反而不好打火?小编来解释下。

汽油泵工作时，为了补充油箱消耗进入的那部分油的空间，连接油箱有一个真空泵，这个东西坏了就会导致热车不好打火，因为热车熄火以后，坏掉的真空泵供应不上油箱消耗空间的空气的需求量，所以到阀体和机器汽油会被反抽回到油箱，热车打火时油箱的空气还没补充完，其实这个和热车凉车没关系，只是时间问题，等油箱空气满了以后自然就好启动了，那为什么凉车好启呢?那就是因为汽油泵工作时从油箱抽汽油，邮箱那边不和它挣嘴的原因。

热车后启动困难，原因有多种，像进气道的沉积物如积炭影响、汽油品质、机油品质、温度传感器信号、节气门的脏污、点火系统原因、油泵原因等，下面分析一下具体的影响：

1、发动机内部的积炭附着在进气门、活塞顶和活塞环，它热态下有较强的燃料吸附能力，会直接影响到混合气的空燃比。所以积炭较多的车辆会难启动。

2、汽油品质：如果汽油的蒸发压较高(较易会发)，在温度较高的环境下易形成气阻，而热车灭车后发动机舱内的温度有时会达到150摄氏度以上，燃油油轨中的汽油蒸发压大于供油系统的压力时，就会形成气阻，此时起动会由于喷油嘴喷出的是过稀的油蒸汽，导致起动不良。

3、机油品质：车辆如果经常处于低速短途行驶，机油中会含有较多的汽油成分。而这些汽油要等机油温度达到90摄氏度以上时才会重新挥发出，而在热车停车的状态下有可能正好达到这个温度，汽油蒸汽通过曲轴箱通风管进入进气道，使起动时的浓度不对。

汽车打火锁又名点火开关，是一个多档开关，需用相应的钥匙才能对其进行操纵，点火锁通常用于控制点火电路，仪表电路，电控系统(发动机)，起动电路及辅助电器电路(除防盗器和大部分汽车喇叭电路、警示灯、危险警报灯，部分车小灯)等

插头可分为BAT：常电ACC：附件(在附件挡有点)音响IGN1：ON(在ON和ST都有电)转向 玻璃升降机IGN2：ON(在ON挡有电 ST挡没电)所有电控系统电器：传感器 控制单元 执行器ST：ST (只在ST有电接通启动继电器或直接给起动机)

档位的种类有四种：

第一道：LOCK锁死汽车，一般的车钥匙放到这个档位就会锁死了方向盘，方向盘不能有太大的活动

第二道：ACCACC 全车附件除电控系统(发动机)全部供电，如收音机、车灯、音响等都可以使用

第三道：ONON全车电气设备都可以使用

第四道：STARTSTART发动汽车，此时ACC上的电气设备会关闭，启动后自动回到ON。

发动机启动困难或者完全无法启动，最常见的原因如下：

1、环境温度过低。处理：对燃油箱安装预热装置;更换燃油;检查预热火花塞状况。

2、电瓶无电或电瓶损坏。处理：给电瓶充电或更换新电瓶。

3、启动电机故障。原因：启动电机无动作，检查启动电机是否得电，如不得电，则检查或检查外部控制电路是否有电压进入，如得电，检查启动电机连线是否松动或锈蚀(电压标准：24V的电压测量应不低于22.18v)。启动电机仍然无动作，判断启动电机损坏。处理：启动电机一般损坏的原因可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，修理或更换启动电机。现场临时应急处理启动电机损坏故障方法：手动拉起停机电磁阀开启;采用连接线或长螺丝刀连接启动电机的电磁离合器控制线桩头和电源线桩头2~3秒，带动发动机启动后立即断开(此方法操作不当对发动机有一定的伤害，为应急情况下使用)。

4、喷油嘴问题。处理：喷油嘴喷射压力不对(使用喷油嘴检查仪检查，标准175+8bar)，压力不够则使用调整垫片来修正喷射压力。注意事项：拆下喷油嘴后重新安装必须使用新的O型圈和新的调整垫。

5、机油黏度问题。处理：检查机油是否符合标准。季节性变化是否更换合适的机油。

6、气门间隙不对。处理：检查并调整气门间隙;检查进[排气门和气门座圈是否磨损或损坏;检查活塞环与汽缸套的磨损情况及气环结焦或断裂情况;检查或调整活塞顶间隙是否过大。

发动机运转时打火会有什么危害么?小编觉得偶尔的这种行为不会对车造成什么伤害的，但长期这样，早晚会把你的马达烧掉的。

如果说伤害，点火时是用电流带动马达启动，从而带动发动机活塞运动，启动时的活塞由于是刚刚开始运动，同时电力本身又较小，所以转速是很低的，一般约在200-300转/分左右。

如果你已经着车，一般车辆待速是在600-1000之间，也就是说发动机转速是远高于电流带动马达时发动机转速的，而此时马达也是静止的。

那么结果就出来了，待速时电流再次带动马达，马达试图影响活塞，但速度又远低于发动机本身的速度，会怎么样呢?就是会给发动机来个“急刹车”!齿轮、皮带均会程受这份外来的突然的力量，如果当时由于冷车时转速偏高，这些部件还可能会受损，热车待速时，由于转速较低，损伤还会小一些。

综上，如果说会造成伤害的话，可能会伤到皮带或马达，但一般人由于打火时间都会比较短，所以我说偶尔的行为对车伤害不会太大。

下面小编介绍了几种有关柴油机不好打火的原因及解决方法，希望能帮到车主。

1.电瓶 冬天电瓶的储存量只有夏天的4分之3 条件允许 晚上把车开棚子里 不允许 把电瓶搬到家 不要嫌麻烦 为的是能让你启动 连接电瓶的正负极接两个电瓶夹子 方便装卸连接方便

2.冬天了 机油稠 机油稠自然发动机运转阻力大 入冬就换成40机油 现在最起码CF-4起步 好机油 不吃亏

3.电瓶说了 说马达 三年以后的车 建议保养马达 保养马达为的就是上点黄油 润滑自己 提高转速 减少电量 冬天了 多转几圈让缸压 油泵 乏了的车 蹦哒起来

4.柴油 冬天了 天气冷了 零下三五度 柴油就结腊 堵塞油路 必须负十号柴油 条件不允许 山里的 适当的柴油里对点汽油 不易结蜡 每天早上 不要怕脏 带上手套 把输油泵按几下 老车回油阀输油泵不好了卸油 不管它卸不卸 按几下 提高低压油路压力 让油泵吃的饱饱的 柱塞罐的汇成商学院滴

5.进入冬天以前 装载机大部分配的都是潍柴 但是没有预热 WD615 配的半挂上的通一有进气预热 有个电磁阀 控制柴油 喷到进气管电热丝 着火 动手能力强的 自己加装一套 不要小看预热 真管用