瀚达汽修小编为你整理制动系统的拆装。经过几天对制动系统的拆装及学习，使我深有感悟，可以说制动系统在汽车结构上是一个非常重要的系统，它可以使在行驶中的汽车能够按照驾驶员的意愿减速停车或遇到紧急情况下强制减速或停车，避免事故的发生。
所以在维修制动系统过程中，我们要明白制动的重要性，认真细心的去做好每一项维修作业，也要明白我么难得拆装训练只是一项基础的训练，关键要掌握在拆装过程中出现什么故障，故障从何而来，如何去处理故障。在这次对制动的学习过程中，也存在些失误，也遇到一些故障，在此做出以下总结:
1、①后制动装配测压，用风枪从进油口吹住，检测制动工作的情况，出现行车制动不灵无法刹死，回位也不好，拖刹也不好等情况。原因是由于分泵导轨螺丝辁滑牙。分泵固定螺辁无法紧固，导致分泵松动，当踩下制动踏板时，分泵在液压油的作用下，向前倾斜，制动分泵想制动盘时，受力不当，接触不好，制动片的摩擦面就变小，摩擦力跟随降低，导致制动不灵。
②制动片的定位销在装配时没有装配好，定位销没有卡进分泵活塞顶部的十字凹槽内，顶住活塞顶部的平面，造成活塞回位时，制动片回位不能造成拖刹。
2、安装好制动后，检测驻车制动时，无驻车制动。检测驻车制动时，用风枪吹住分泵进油口，把分泵向外吹出压向制动片，制动良好，放开后活塞回位也很好，然后用手推住驻车拉臂时，发现无驻车制动，此时就有点想不明白了，按照正确的方式装配，为什么会这样呢?于是拆下制动分泵，进行解体检查，发现活塞推杆碟型垫片的固定卡簧没有装好，没有卡到凹槽内，当我们装好制动分泵时，活塞与制动片间的间隙也许会大一点，我们在检查制动时，因为没有制动液，所以用风枪吹出活塞，去补偿过大的间隙，于是活塞向外出时，把推杆及底座一起拉出，底座与推杆间的间隙就变大，而且大于推杆向外推的间隙，当我们拉起驻车手柄时，推杆无法接触底座，也无法推动底座，导致驻车制动失效。
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