柴油机曲轴箱功能探究
曲轴箱：上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有长久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。
防爆门阻性能的试验研究。柴油机曲轴箱内的油雾混合气遇过热会裂化和氧化，在一定条件下引起爆炸，并可能产生火焰，导致很大破坏或火灾，甚至可能造成机毁人亡;这种事故在大型低速柴油机上发生，是极危险的。防爆门就是为防止这种事故发生而研制的，它是一种当曲轴箱内气体爆炸时释放压力，并在压力降低后迅速关闭以防止外界空气进入引起再次爆炸的安全阀。而防爆门的阻焰器则起到防爆炸时火焰向外传播，减少危害的作用。
国外低速柴油机连续发生了几起曲轴箱爆炸事故，这引起了各界对防爆门阻火灭焰性能的重视，因此人们对低速柴油机曲轴箱防爆门的阻焰性能提出了新的、更严格的要求。阻焰器结构防爆门阻焰器的阻焰机理，是让爆炸时产生的火焰通过阻焰器缝隙，由两边金属吸收热量，以降低压力和温度，达到阻止火焰向外传播的目的。本次试验结合低速柴油机的特点，选用了以下两种结构的阻焰器。亚片式阻焰器、叠片式阻焰器是将软钢带采用特殊工艺卷制成连续的外平内皱圆环相重叠而成。通过对阻焰器原材料的钢种和叠片制作工艺作进一步优化。试验目的通过比较试验证明防爆门阻焰器能满足熄灭火焰前峰的要求。
本田思铂睿曲轴位置传感器信号异常
一辆行驶里程约10.5万km的2009年本田思铂睿2. 4L轿车。该车无法正常启动，启动后也会经常自动熄火。
故障诊断：
1)首先使用HDS读取故障码，显示为DTC P0301：1号气缸缺火;DTC P0302: 2号气缸缺火;DTC P0335：曲轴位置(CKP)传感器无信号。
2)由于曲轴位置传感器与点火系统密切联系，首先应排除曲轴位置传感器故障。于是关闭点火开关，断开曲轴位置传感器3芯插头。
3)打开点火开关至ON(II)位置，使用万用表检查3号端子与车身搭铁的电压为12V、为蓄电池电压，该供电导线正常。
4)检查1号端子与车身的电压为5V，信号电压也正常，然后检查2号与3号端子的电压也为蓄电池电压，说明线路没有出现断路或短路的故障。
5)拆下曲轴位置传感器，发现安装孔内有油污，并且该传感器感应头有一层油迹，由此无法产生正确的控制信号。
6)将该传感器清理干净，重新安装并清除故障码后，重新读取故障码，显示正常。
7)起动发动机，发动机正常工作，故障彻底排除。
维修小结：该车由于曲轴位置传感器无法产生点火控制信号，导致发动机无法正常起动。
曲轴箱窜气是什么
发动机窜气(发动机串气)分两种，一种是由于活塞环窜气，另一种是汽缸垫、缸体、缸盖间窜气。
活塞环窜气：
活塞环窜气是由于缸套、活塞环之间磨损过大，以至活塞环不够张力紧贴缸套，所以发动机在压缩冲程中有混合气从活塞环间隙中“窜”到曲轴箱。对于这种窜气对发动机的损害不是很大;
汽缸垫、缸体、缸盖间窜气：
一般是由于汽缸垫老化，缸体、缸盖腐蚀引起的缸盖和缸体之间的密封不严，导致压缩气体从间隙中窜到缸盖、缸体周围的冷却水道、油道。
曲轴箱窜气是每个发动机必然的情况，不管什么品牌什么排量的机器都会有曲轴箱窜气(转子发动机例外，虽然也有窜气但不叫曲轴箱窜气，结构和其它发动机不一样)。
现在的发动机工作都是靠吸入混和气后压缩然后点燃作工产生动力，从压缩到燃烧中都会产生很高压力，被压缩的气体会从活塞和缸体的缝隙、活塞环开口、活塞环和缸体的缝隙等地方窜出去进入曲轴箱。活塞和缸筒，活塞环和缸筒之间都不是完全密封，活塞和缸筒配合上有一定间隙，缸筒和活塞环之间也不会是完完全全的圆，活塞环为了解决热胀冷缩还有开口缝隙，这些地方都会有被压缩和燃烧的气体泄漏。曲轴箱和缸体、缸盖上的气门室盖是连通的，这些气就会在发动机内流动，就是窜气，习惯上叫曲轴箱窜气，也有叫发动机窜气的。
随发动机工作窜气会越来越多必须排放出去否则会影响发动机动力和损坏发动机。曲轴箱窜气中含有不少有害成份，所以从很早以前各国家都规定发动机窜气必须回收再燃烧，这才有了曲轴箱窜气管把窜气从进气道吸入燃烧室再燃烧后从排气管排出。
曲轴箱窜气和缸垫没关系，是活塞工作泄漏的气体。说是机油蒸汽也不准确，曲轴箱窜气要经过曲轴箱(可以理解成就是油底壳)，因里边有大量高温机油和机油蒸汽因此会含有不少机油成份，但窜气并不是机油蒸汽。说是汽油蒸汽也比较片面，的确在压缩时会有一部分汽油蒸汽窜出去但也不是全部。曲轴箱窜气中主要包含四种成份：汽油蒸汽、机油蒸汽、燃烧后的废气、各种气体混合后产生化学反应的其它成份。
