节气门位置传感器检修 节气门位置传感器检修教案

节气门位置传感器的功用是将节气门开度转变成电信号输入ECU。节气门的开度代表发动机负荷的大小,ECU根据节气门开度信号判断发动机的工况,如怠速工况、部分负荷工况、大负荷工况等,从而对发动机进行相应的控制。

节气门位置传感器一般固定在节气门室的外部,个别的在节气门室内部。文章主要对传感器检修方法进行了简要的分析,以便于读者在维修过程中更好更快的解决由于节气门位置传感器故障造成的不必要麻烦。

各型汽车的节气门位置伟感器(TPS)都安装在节气门体上节气门轴的一端。按结构不同，节气门位置传感器分为触点式、可变电阻式、触点与可变电阻组合式3种类型。

按输出信号的类型不同，节气门位置传感器可分为线性(量)输出型和开关(量)输出型。

具体的检修方法是拔出节气门位置传感器线束插头;用万用表检查各接线柱间的导通情况。节气门在怠速位置时，中间和上部的接线柱应导通;节气门开启后，中间和上部的接线柱应断开。结果与上述不符应予以调整。

节气门是汽车发动机的咽喉，加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系，因此，各位车主一定要定期清洗节气门，以免发生车辆怠速抖动，加速无力等问题出现。

汽车发动机节气门积碳严重开闭不灵活，则无法确保向发动机提供实际运转时所需的定量混合气，踏板连动机构松动，是节气门开启不良，关闭不紧得跟本所在。

而加速踏板连动机构松动的原因则是是牵动气节门开闭的那根软钢丝绳长度调整不当。踩下加速踏板，发动机转速起不来，或不用力踩加速踏板发动机不能发出足够功率等情况，大多是因为钢丝绳拉力不足引起的。

此类故障解决方法：

1、旋下空气滤清器固定螺栓螺母，打开滤清器盖取出滤清器，这样便可看清钢丝绳牵动气节门开闭的情况。

2、如果钢丝绳弯曲量极小，说明钢丝绳很紧即使驾驶员松抬了加速踏板，气节门却不能完全关闭，因此导致供油不止和怠速极高。

3、另外有一种检查方法，一脚踏下加速踏板然后看节气门是否能够处于直立，即全开状态来判断故障。

自己动手清洁节气门，只需用小扳手拧开两端螺丝，将两头拔出便可见到节气门了，将清洁剂沿边喷洗清洁，随后用棉布擦干即可。

由于电子节气门系统是通过ECU来调节节气门的，因此电子节气门系统可以设置各种功能来改善驾驶安全性和舒适性，其中常见的就是ASR(牵引力控制系统)和速度控制系统(巡航控制)。

当ASR系统传感到车轮的旋转速度，ECU就根据加速踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等之间的不同而求出滑动率，通过减小节气门开度来调整混合气流量，以降低发动机功率来达到控制的目的。

而在ASR系统中，电子节气门起到十分关键的作用，它涉及整个ASR系统中车速控制、怠速控制等功能，使系统能迅速准确的执行指令。即当电子节气门系统接受到ASR系统指令时，它对节气门控制指令只来自于ASR，这样就可以避免驾驶人的误操作。

当驾驶人使用速度控制系统时，车速传感器将车速信号输入ECU，再由ECU输出指令给伺服电动机控制节气门开度。在这样的系统中，根据行驶阻力的变化，由控制系统自动调节发动机节气门开度，使行驶车速保持稳定。因此电子节气门系统也可以兼容巡航控制功能。

本文小编来介绍一下节气门位置传感器可能发生故障的原因。

节气门位置传感器是个摩擦件，也是个易损件，其本身或线路不良时会产生下列故障:

1)发动机容易熄火或启动困难;2)怠速不稳，偏高或偏低;3)车辆起步发闯，发动机加速不良;4)游车。

产生上述故障的主要原因有以下几种。

1)接头锈蚀，接触不良，电压偏低或不导通，导致发动机容易熄火或启动困难。2)初始位置失准，输出电压偏高或偏低，造成怠速不稳，偏高或偏低。初始电压过高时，IDL为OFF，使IAC停止工作，造成怠速不稳。起步加速无IDL的为OFF信号输出，丧失了“异步喷射”的能力，使车辆的起步加速性能变坏。相反，初始电压过低时，IDL持续导通的时间过长，断油功能会造成游车。

3)镀膜失效，阻值变化造成输出电压失准，车辆起步发闯，加速不良。

4)节气门处积炭过多，关闭不严，影响输出电压值和流量值，造成空燃比失准，怠速不稳。

以上就是节气门位置传感器发生故障的原因，大家在使用节气门位置传感器的过程中要多多注意是否出现了让节气门位置传感器发生故障各种现象，一定要及时处理掉。

节气门前面虽然都会有空气滤清器过滤空气，但是它还是很容易就会脏掉。节气门叶片如果脏掉，会对引擎产生影响就是怠速不稳，虽然目前喷射引擎的车子都有步计马达、甚至电子节气门来控制怠速，不过定期清洁仍然有其必要性的。自己除积碳 教你如何清洁节气门。

简单来说，当油门踏板踩下后，透过拉索将节气门叶片拉开，此时空气进入进气歧管，而引擎的侦测机制发现空气变多了、就增加喷油量，以便搭配出标准空燃比的燃料进入燃烧室。

当然这其中还有一堆复杂的过程。在早期，一般师傅使用化清剂的方式进行清洗时，会直接朝节气门内部做喷洒的清洁动作。而这次我们使用擦拭的方式来进行。这是因为化清剂会腐蚀塑胶、橡胶类的材料，而且还会将所有的润滑油通通溶解。所以喷洒的方式虽然面积可以更广泛、但日久也会造成内部机件的损伤，容易造成怠速步进马达、油封等问题。

清除完毕后，将软管安装回去时也要注意，因为这次示范的是涡轮增压车型，所以万一软管没有安装牢靠，进气压力过大时是有可能发生漏气或软管脱落的现象。

而在所有动作都完成后，刚开始发动的瞬间也不要猛加油拉转速，一方面是车子尚在冷车范围未达工作温度，另一方面是如果内部有没安装好的问题也能及时发现，不会引发更大的故障问题出现。