如何调整康明斯柴油机PT喷油器落座压力
美国康明斯公司生产的柴油机采用PT油系统，其结构、工作原理与一般柴油机不同。其喷油器经试验台调试后，还需在柴油机上进行调整，主要有以下两项内容。
(1)喷油器柱塞对筒头落座压力的调整。喷油器柱塞对筒头落座压力不能过大或过小:压力过大，会使喷油器驱动机件变形;压力太小，在喷射终了时柱塞与筒头锥形腔内的残余燃油烧结积碳，使筒头过热，导致筒 头前端脱落。因此，安装喷油器时必须调整。
1)扭矩调整法。此法是将喷油器调整螺钉拧紧至规定的扭矩，确保柱塞对筒头落座压力。
①校准正时记号。使汽缸处于减压状态，按曲轴的旋转方向转动正时带轮，使带轮上的正时记号与齿轮室盖上的记号对准。带轮记号TC表示活塞在上止点位置，vs表示活塞在上止点后900位置。TC和vs记号前的数 字是相应的汽缸号。对准记号后，根据进、排气门状态确定处于压缩的汽缸。对一次记号只能调整一个汽缸。
②调整。冷车时拧松喷油器摇臂上的锁紧螺母，拧入调整螺钉使柱塞下行，柱塞下端与筒头锥形座接触后再拧入螺钉15度，将残余在筒头的燃油挤净。将调整螺钉放松一圈，再用扭力扳手拧紧到规定力矩，用螺 丝刀保持调整螺钉位置不动，按规定力矩拧紧锁紧螺母。
③复查。全部喷油器调整完毕后，启动柴油机。当机油温度达到60℃时，再复查一次。
2)行程调整法。此方法是利用一个百分表和一个摇臂压杆，将喷油器柱塞调整到规定值。
将百分表支架固定在汽缸盖上，表的测杆垂直顶在喷油器柱塞上的法兰面上。在柱塞处于与筒头座面接触的低位置时，将百分表读数调到零位。按柴油机旋转方向转动曲轴，使柱塞升到高位置，此时百分表 的读数为柱塞的行程，如不符合规定，调整摇臂上的调整螺钉到符合要求。
(2)喷油正时的检查与调整
喷油器喷油正时的检查与调整是根据活塞位置与喷油器推杆位置的相互关系，采用喷油正时仪进行的。
1)安装喷油正时仪。先拆下一缸摇臂盖、摇臂总成和喷油器。装上喷油正时仪，正时仪有两个百分表:一个百分表的测杆与活塞接触称为活塞行程百分表;另一个百分表的测杆顶在推杆球座上，称为推杆行程百分 表。喷油正时仪的安装位置必须与汽缸中心线平行。
2)检查与调整。
①顺时针转动曲轴使一缸活塞位于压缩行程上止点。在活塞行程百分表测量表头的测杆与正时仪标尺900刻度线对齐时，将推杆行程百分表调零。
②逆时针方向转动曲轴，在一、六缸上止点记号转到距标尺标定点约10mm处时移动活塞行程百分表，使其测量头压缩5mm左右，然后固定。缓慢转动曲轴，在活塞回到上止点位置时将活塞行程百分表调零。
③继续逆时针转动曲轴，当活塞行程百分表的测杆与标尺450刻度线(相应曲轴位于上止点前450)对准时，顺时针转动曲轴，直到活塞行程百分表读数符合规定，根据测量的差值再调整挺杆销轴盖垫片厚度，使喷 油正时符合规定。
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