发动机正时链条
1.正时链条
近年来,汽车发动机的正时传动越来越广泛地采用了链传动系统,发动机正时链条因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样、终身免维护等显著优点,克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足,并给汽车终用户增添了新的使用价值,日益显示出其广阔的市场应用前景。
“正时皮带”或“正时链条”是发动机重要零部件。正时皮带”或“正时链条”的主要作用是用来驱动发动机的配气机构,使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭,来确保发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。在有的车型中正时皮带还负责驱动水泵,如大众车型当中的捷达电喷、宝来、速腾、奥迪等车型。
2.运用原理
正时链条的工作则是靠高强度金属链条,将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转,磨损快温度高,所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。同时发动机设计使用正时链条还存在金属之间摩擦噪声问题,为了解决这个问题厂家需要采取各种措施,例如设计优化的链条等。为了解决这些问题势必会增加发动机的设计和制造成本。
3.影响
正时链条制造是一项专业性很强的产品。为了降低成本、就销轴渗铬这项技术发明,它的显微硬度可达1300-1600HV,大幅度提高了销轴耐磨性能和耐腐蚀性能。该销轴可以用来制作高速旋转的链条,也可用来制作耐磨性及高的滚针轴承。
该项目科技成果的转化是推动企业经济发展的动力产品,通过对它的应用增强和巩固了企业在市场竞争能力,形成了企业生存和持续发展的产业支柱。摩托车发动机是高速旋转链条,生产工艺、技术含量要求很高。目前,正时链条产量占公司总产值比例62%,链条产量占总产量比例为42.7%.
中国是世界摩托车生产大国,现年产达2000万台,每年以5%-10%递增。因此,抓住这一机遇,加速研究和开发新技术,为满足国内外配套厂家需求,将坚持不懈的努力,提供技术含量高的优质产品。
链条正时怎么对
随着造车技术水平和工业发展的不断进步,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成,其中液压涨紧器可自动调节涨紧力,使链条涨力始终如一,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。
1.确保发动机在1号气缸上止点位置。
2.确保曲轴链轮键槽在11点钟位置。
3.安装左链条的曲轴链轮。
注意:确保正时标记线朝向前方。
4.安装左凸轮轴。确保进气凸轮轴正时标记与气缸盖上表面一起对正链节标记15。
确保排气凸轮轴正时标记在到气缸盖上表面90度处对正16。
注意:后安装凸轮轴前轴承盖(1L与5L)。
5.安装左链条。将铜色链节与链轮标记15,16和17对正。
6.安装左链条导轨13和14。安装左张紧器12。拧紧螺栓18。
7.推动可动导轨靠着链条。拆下线夹11。
8.顺时针转动曲轴120度直到曲轴键槽在3点钟位置2。
9.安装右链条的曲轴链轮。
注意:确保正时标记链节向前。
10.安装右凸轮轴。确保进气凸轮轴正时标记与气缸盖上表面一起对正链节标记19。
确保排气凸轮轴正时标记在到正气缸盖上表面90度处对正20。
注意:后安装凸轮轴前轴承盖(1R与5R)。
11.安装右链条。将铜色链条线与链轮标记 19、20和21都对正。
12.安装右链条导轨7和8。安装右张紧器6。拧紧螺栓22。
13.推动可动导轨靠着链条。拆下线夹5。
14.将曲轴皮带轮螺栓拧紧至120牛顿·米。拧松360度。拧紧至47-53牛顿·米+85-95度。