曲轴飞轮如何检修 曲轴连接飞轮

曲轴飞轮为不易损坏的零件，但常见的故障有与离合器接触的工作平面磨损、起槽、刮痕，以及齿圈牙齿的磨损和断牙等。

①将百分表架装在飞轮壳上，表的测头靠在飞轮的光滑端面上，旋转中心距离的两倍，即为轴向圆跳动量，一般每米不应大于0. 15mm。将百分表的测头靠在飞轮的光滑内圆或外圆上，旋转表盘，使“0”位对正指针，转动飞轮一圈，百分表的读数差，即为径向圆跳动量，一般不应大于0. 15mmo

②飞轮跳动量超过 0. 50mm时，应予以光磨修整。

③齿圈是与飞轮热压套合的，齿圈牙齿若是单面磨损，可将齿圈翻面使用。个别牙齿损坏，可堆焊修复。若齿圈两面均严重磨损超过30%或牙齿损坏连续4个以上时，可堆焊修复或更换新件。

曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、皮带轮、正式齿轮(或链轮)等组成。

曲轴飞轮的构造为一外缘有齿圈的铸铁圆盘。有的飞轮上有一缸上止点记号和点火提前角刻度线(汽油机)或供油提前角刻度线(柴油机)，以便调整和检验点火正时，供油提前角和气门间隙。

它的功用是;

1. 贮存和能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程，使发动机运转平稳。

2. 利用飞轮上的齿圈起动时传力。

3. 将动力传给离合器。

4. 克服短暂的超负荷。

安装新飞轮时，应将螺栓孔对正装人，有的汽车则需将定位销与定位孔对正，并以规定的力矩势两次交叉、均匀地紧固飞轮与曲轴凸缘的连接螺栓(螺栓的光杆及螺纹部分涂少许机油，有的机型则规定涂粘结剂)。

更换飞轮后，要校准或补打上第一缸上止点记号和点火正时标记(汽油机为点火提前角刻线;柴油机为供油提前角刻线)。 换好的曲轴飞轮总成，应重新作静、动平衡和摇摆度检验。

曲轴飞轮一离合器总成从发动机气缸体拆出后，进一步分解的顺序是：

①拆卸前，要仔细辨认清楚曲轴、飞轮和离合器总成三者周向装配位置，记住离合器盖固定螺栓处所装平衡块的大小、件数，以备装复时能恢复原平衡状态。

②松开离合器固定螺栓，取下平衡块，并记住位置。

③在飞轮与离合器盖装配的相对位置打上记号，再拆下离合器压盘组件、从动盘总成。

④将平衡块用细铁丝拴在离合器盖原装配位置的螺栓通孔上。

⑤松开飞轮与曲轴连接螺栓、螺母，拆下飞轮。若有定位销，注意记住其固定位置。

更换飞轮齿圈的方法如下：

①拆卸旧齿圈：齿圈与飞轮为过盈配合，故必须先将齿圈加热，一般为300℃左右(可用喷灯或焊炬加热)，然后用铜冲冲下或用油压机压下。

②选配新齿圈标准：新齿圈与飞轮外圆的配合过盈量为0.30一1. OOmm;新齿圈与飞轮配合应有一定紧度，其过盈量为0.25一0. 60mm;新齿圈牙齿端面应有一定倒角。

③装配新齿圈：先将飞轮装齿圈的位置清洗干净、吹干。用废机油将齿圈加热到30035090，使其内径胀大，趁热迅速垂直套入或用油压机压人到飞轮的外缘上，并检查是否装配到位、贴合、自然，冷却后即具有一定紧度。为防止齿圈松动，可采取每隔1200处钻孔，栽人钢销法加以固定。

④齿圈装配牢固后，尚需对轮齿倒角进行修磨。

下面介绍了关于曲轴飞轮与离合器的的拆卸方法，希望能够帮到车主。

(1)用压具固定好飞轮。拆下飞轮固定螺栓，将飞轮和离合器摩擦片一起拆下;

(2)用专用工具将卡环撬下，拆下分离盘;

(3)用离合器压具压住离合器盖，然后松开螺栓，拆下压盘和防护板；

(4)松开中间隔板固定螺栓，取下中间板;

(5)拆下螺栓，取下后油封凸缘，取下密封垫;

(6)更换油封时，可用专用工具拆下油封。拆卸时在油封不同部位轻击，直到使油封脱落。