节气门为什么要清洗 节气门是否要清洗

节气门就是通过油门控制节气门开启角度确定进气量，从而调节进油量的设备。通俗地说吧，油门踏板是干什么的?控制油门?错，其实是控制节气门的。踏板越深，节气门角度越大，进气量越多，进油量越大，这就是为什么被认为是油门的原因。

为什么需要清洗节气门?

1、因为电喷发动机在运行过程中，气缸内燃烧产生的废气，会有一小部分通过 进气门、进气管道在节气门体处生成积炭。

2、空气经过空气滤清器(特别是使用时间较长的空气滤清器)后，会有杂质残留在节气门中。

3、这些污物积累下来，时间长了就会在节气门体处形成污垢，造成低速油门不听话、冷车启动困难、二次打火、行进抖动、怠速或低速熄火、油耗增加，严重的话会因影响油门和进气量的感知度，造成电脑传输信号滞后、发生错误，导致发动机防污染报警，甚至车辆不能启动。

节气门清洗后车辆表现

清洗节气门后可能马上润滑节气门轴等机件，提高响应速度， 清洁和润滑怠速电磁阀和步进电机，且清洁后不易造成返修， 延缓积碳的再生成速度， 辅助软化和清洗进气歧管的积碳 。

节气门清洗是否有用，车友经验分享：

车友1：凯美瑞节气门脏了，45000公里没有清洁过，在养车买了清洗剂，找师傅清洗了，电子节气门，免拆清洗后怠速高，紧张，心想不要去了ssss，师傅拿出电脑，十分钟搞定，加速有力，怠速平稳。

车友2：第一次大保养的时候就被4s点忽悠说做节气门清洗，完全被骗了，清洗完也没大感觉。 清洗节气门的时机还是要看怠速和油耗，数值上去了就可以去清洗了 。

车友3：两个多月前，车车发起来之后怠速感觉抖动了很多，朋友坐了后，说我的车车竟然比另一个朋 友开了八年的同型号老车还要抖，我也很纳闷，一直用的银美孚机 油， 保养也很规律，想车车还有一个月就要过保了，乘还没有过保赶快去检查了一下，4s店检查后帮我清洗了节气门，说其它的都没有什么问题，让我再试试，我又在 养车无忧买了3m的全效汽油添加剂，近开了感觉抖动明显好了很多了。

以上就是关于节气门清洗是否有用的介绍，希望对您有所帮助!

电动节气门的构成大致可分归为一下几个部分：节流阀、电磁驱动器、电位计、控制器(有的没有，直接由ecu管着、旁通阀。其故障特征分两类：硬故障和软故障。硬故障指机械损坏，软故障指脏污，失调等。

硬故障

电位计的电阻部分是在聚酯基片上喷涂一层炭膜而成，这其实是一种很低级的制备工艺，耐磨度不高。说白了还不如我们平常加点的电位器!滑动触点由一排精钢 制的反爪构成，注意!是反爪!这简直就是雪上加霜!另外，炭膜上一点保护剂都不凃，脱落的炭粉导致接触不良，亮灯就不可避免了!曾经修过一个炭膜被刮漏 的，也就七万公里，那主儿脚也欠!

软故障

大家经常被清洗节气门所困扰，原因是大部分时间节气门开度过低。空气以很高的速度(几十～几百米/秒)流过节气门缝隙，逐渐积累的灰尘对空气流量产生的影响超过了节气门的调节能力。

以上就是关于汽车节气门故障的介绍，希望对您有所帮助!

汽车节气门接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。针对这一问题，小编在下面介绍了关于节气门的一些维护方法。

形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。曲轴箱 内置曲轴，下边连接油底，这部分的工作温度在100°～180°左右。机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会 通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压(具体情况请参看“黑夜行者”的相关文章)。曲轴箱通风管连接到节气门 的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭 也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量大，空间小，气体温度也底，所以这部分容易凝结。

因此，节气门多长时间会脏取决于空滤质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门脏污的速度。

很多爱车一族都希望车辆能够始终处在一个完美的状态，很多车主也正是为此而选择去4S店保养， 而有些4S店或者说是欠缺职业道德的4S店接待人员恰恰利用了这种心理，每次保养大大小小的套餐总要做一个，常见的就是清洗节气门了。

有时候车辆怠速抖动就是因为节气门太脏了的原因，导致挡板的缝隙特别小，空气无法足量的流入到发动机进气管，发动机ECU是根据空气量进行喷油的，由于空气进来的少喷的油自然就少，表现在发动机上就会有一种运转不稳定似乎马上要熄火的状态，因此清理节气门还是非常有必要的。

目前常见的清理方式主要有两种，一种是把节气门拆下来用化清剂或者清洗剂来手工清洗，这种清洗方式就是十分彻底，因为凭借肉眼就可以看到节气门里面的积碳或者其他脏东西，哪里脏了喷哪里然后用布丝一擦就好了，不过这种方式建议在4S店做，因为一些车型在拆洗节气门之后再装上会出现发动机故障码，甚至还会出现清洗完之后怠速更加抖动的情况，这是正常现象，需要用专用检测电脑清楚故障码同时设置下学习模式，一般4S店拆洗完之后都会用检测电脑再处理下。

另一种清洗方式就是免拆类型的，相信大家在4S店维修保养的时候都看得到，就是“挂吊瓶”，这种清洗方式比较省事，一般情况下也不会像手拆那样清洗之后出现一些“副作用”，不过这种清洗方式的效果主要取决于清洗剂了，如果清洗剂靠谱清洗的还能干净点，要是清洗剂不靠谱基本很难有什么实质性的改变。

车辆的保养维护其实并不复杂，尤其是在了解这个保养项目的“前因后果”之后，希望小编的见解能对大家起到一点帮助。