防止柴油流入曲轴箱的方法 柴油漏入曲轴箱将会导致

发动机在使用中不添加机油，油面反而升高的原因有两种，一种是柴油流入曲轴箱使油面升高;另一种是冷却水漏入曲轴箱与机油混合。出现油水混合或油油混合的现象，如不及时排除将造成严重的故障。

⑴ 原因

① 输油泵损坏，燃油泄漏到油底壳。

② 由于燃烧室温度过低，未蒸发汽化的柴油沿气缸壁流到油底壳。

③ 喷油器针阀关闭不严或针阀卡滞在开启位置，燃油直接流入气缸。

④ 高压油泵内部泄漏。

⑤ 冷却液流入曲轴箱导致机油平面升高的主要原因是与水套相通的缸体裂纹、湿式缸套与缸体间密封圈损坏，导致水漏至曲轴箱。

⑵ 诊断与处理方法

① 先抽出机油尺滴几滴机油在纸上观察机油颜色并闻气味。如颜色呈乳状，且无其他气味，则说明是水进入了曲轴箱。应按照冷却系漏水故障进行排除。

② 若机油变黑且有柴油气味，用手指捻机油检查粘度时，粘度明显过低，说明柴油已混入机油中。起动发动机观察其运转是否良好，若起动发动机后排气管冒黑烟，转速异常，则应检查喷油器的喷嘴是否关闭，有无滴漏并予以维修。若发动机在正常工作温度下动力不足，则应检查喷油泵柱塞副是否下漏柴油，并予以更换。若发动机运转正常，则应拆检输油泵的漏油情况，并予以维修。

③ 对于使用中因温度过低造成柴油下流，使曲轴箱机油面升高的故障，则应改变不良的驾驶操作习惯，或按发动机温度过低进行处理。

以上检查维修完成后，必须将旧机油放出，并清洗润滑系，再重新加入规定牌号的新机油。

近，广州柴油厂大件车间根据第一条G32曲轴精车头尾加工时存在的难以调较、间断车削、光洁度差等问题，以及在加工8320曲轴精磨时存在椭圆度较大、主轴同轴较差、精车头尾时困难较大的现象。车间从这些问题中考虑并提出了：是否可以根据车间的现有设备和加工能力，采用磨削的方法来加工曲轴的头尾飞轮安装部位等，使这些多年解决不了的问题在工艺上有所突破。经过近几个月来的思考及与技术人员探讨，在去年八月份，车间向有关部门提出了试验精磨曲轴头尾的想法并得到了认可。同时，准备了两套方案并进行了试加工。

首先，在6320曲轴上试行，在去年11月毛坯到位后，经过三个月的试加工，于今年1月按既定方案进行了磨削试验，效果不错，比正常精车头尾的精度要好，光洁度有所提高，免除了车床上的辛苦调校，基本达到目的，但这仍未达到理想的效果。

随后，经过借鉴外单位的加工经验，从理论上进行分析，在工装修改的基础上，选用了一条已报废的12V曲轴做试验。经加工后，测量效果比预期的好，完全达到图纸的要求，在此试验中发现曲轴的椭圆度明显改善，光洁度也有提高，而头尾飞轮、位由于采用磨削方式，光洁度有很大提高。

通过这次改进曲轴加工工艺后，有望在以后省略抛光工序， 同时提高光洁度，使曲轴加工在质量上能够上一个台阶，效率上能够节省加工工时。这样，曲轴的产量可以有效提高。目前，大件车间将继续完善曲轴加工的工装工具和测量曲轴的检验工具等工作，因为现有部分工装是临时代用的，并计划将该工艺进一步完善，使我厂的曲轴加工工艺往前大跨一步。在此，谨向在该工艺试验中付出过辛勤劳动的相关人员表示感谢。

WD615柴油机曲轴扭转减振器的检修要点如下:

1 WD615柴油机在曲轴前端装有扭转减振器。其目的是吸收曲轴工作时扭转振动的能量，尽量衰减扭转振动。防止曲轴因承受极大的交变扭转应力，而导致早期断裂。

2 WD615柴油机曲轴扭转减振器为硅油摩擦式，利用硅油起衰减作用。这种硅油减振器为薄壳盘式结构，内腔充满硅油。在拆装时，不可用锤敲击或用撬棒用力猛撬，防止减振器盘壳变形破裂。应先拆卸皮带轮，再用手抱住减振器两边，边左右转动边向外拉动，使其卸下。安装时，应在盘孔内涂少许润滑脂。用双手抱起，边转动边向里推，待螺栓能接上螺孔螺纹时，便可依靠拧紧螺栓使减振器向里靠紧到位。

3 WD615柴油机硅油扭转减振器和皮带轮是通过连接盘问接装在曲轴上的，而连接盘却是以较大的过盈量加热到29℃后直接热装在曲轴轴头第二圆柱面上的。使用日久或拆装次数过多，即会使其过盈量减小，从而影响减振器的工作和皮带轮的传动。为此，柴油机在工作中若出现曲轴振动过大的同时，冷却风扇转速又降低，可能是连接盘已松动，应立即停止运转进行检修。若冷却风扇转速不降低，但减振器工作温度很低(正常时的温度应为80℃左右)，则说明硅油扭转减振器已失效。硅油扭转减振器的检查很简单，即查看外部有无硅油渗漏，壳体有无损伤。重新加注硅油后，再起动柴油机检查，如仍然出现上述情况，则应拆下减振器送厂修复或更换。

4 康明斯B系列柴油机装用的扭转减振器为橡胶摩擦式，其橡胶层粘结在内轮毂与外惯性环之间，并在轮毂与惯性环上标注有对正刻线。安装时，用螺栓通过曲轴垫块将内轮毂固定在曲轴前端。柴油机工作时，若出现减振器抖动，应及时检查其是否损坏。检查时，如发现刻线偏移量超过2mm，说明减振器已丧失工作能力，应予更换。

5 6113柴油机曲轴扭转减振器是在6110柴油机曲轴扭转减振器的基础上改进的。其特点是由锥套连接紧固形式，更改为端面贴合螺栓压紧紧固形式。由于避免了可能引起的滚键故障，从而有效地延长了曲轴使用寿命。

6 在使用维护中，应注意在柴油机正常转速下，观察减振器是否旋转平稳，夹胶层有无凸出现象。更换减振器时，应在连接螺栓上加涂厌氧胶，使螺纹锁紧牢固。