气缸压力表怎么用 气缸压力表怎么用图解

气缸压力表总成由 0~ 5188M P a量程的压力表、连接软管、单项进气阀和适用于各种机型的可换接头等组成。其上有放气阀, 以便使指针回位到 /00。

气缸压力表怎么用?本文小编就来教大家使用方法吧。

气缸压力表按接口形式分为推入式和螺纹接口式两种。推入式气缸压力表用于汽油发动机, 螺纹接口式气缸压力表用于柴油发动机。因为柴油机压缩力大, 必须将压力表头严密地紧固在安装喷油器的位置上才能测量。测量汽油机时压缩力比较小,可用手握住压力表, 直接顶在火花塞孔上进行测量。

测量时, 将压力表的接头装在气缸的喷油器孔内, 并用螺栓拧紧。预热柴油机至正常工作温度 (冷却水温 75~ 90e) , 清洁喷油器座孔处积物, 拆除全部喷油器。检查进气道, 不得阻碍进气气流的流动,如拆除空气滤清器, 使进气门处于全开位置等。

将气缸压力表严密地压装在喷油器座孔内, 用起动机带动柴油机旋转 3~ 5s, 使被检测气缸进行 5~ 8次以上的压缩, 读取压力表的大值。按下放气单向阀, 压力表指针恢复/00位, 依次检测其他气缸。

气缸压力表是一种专门用于检查气缸内气体压力大小的量具。 启动发动机并运转至正常工作温度，旋下所测气缸的火花塞(汽油发动机)或喷油器(柴油发动机)。

汽油发动机必须将节气门和阻风门完全打开，把气缸压力表的锥形橡胶圈压紧在火花塞座孔上，柴油发动机必须采用螺纹接口式气缸压力表，将气缸压力表螺纹接口旋入喷油器座孔内。

用启动机带动曲轴旋转3 ~5s，使发动机转速保持在150--180 r/min(汽油机)或500 r/min(柴油机)，此时气缸压力表所指示的压力值即为该缸的气缸压缩压力。

按下气缸压力表上的放气阀，则表针回零。 实际测量时，每个气缸应重复2-3次。

发动机使用说明书中所给的该型发动机的气缸压力值，是在特定条件下得到的。因此，在使用气缸压力表检测气缸压力时，必须满足相应的检测条件。

在用气缸压力表测试气缸压力时，为使发动机的曲轴转速更接近要求转速，应采用存电充足的蓄电池驱动起动机。

好用转速表监测曲轴转速，以做到心中有数。测试前，起动发动机并让其运转一段时间，进行预热，使水温升至 75～90℃，机油压力达到正常值后，再熄火进行测试。

因为气缸的润滑状况对气缸压力的影响仅次于曲轴转速，而气缸的润滑状况又与机油温度密切相关。

测量时发动机的各种状态越接近实际工况，测量的结果越准确。对测得结果，还须结合使用与维修情况进行具体分析，以得出正确的结论。

使用方法

发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞(柴油机需拆下喷油器)并按气缸次序放置。对于汽油发动机，还应把高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火。

将气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。将节气门位于全开位置，用起动机转动曲轴 3～5s，待压力表头指针指示并保持大压力后停止转动。取下气缸压力表，读取并记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于 2次。

就车检测柴油机气缸压力时，应使用螺纹接头的气缸压力表。如果该机要求在较高转速下测量，此种情况除受检气缸外，其余气缸均应工作。其他检测条件和检测方法同于汽油机。

气缸压力表检测结果分析

测得结果如高于原设计规定，可能是由于燃烧室积碳过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成，这种情况一般较少出现。测得结果若低于原设计规定，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表重测气缸压力，并进行分析：

1) 第二次测出的压力比第一次高，接近标准压力，表明气缸、活塞环、活塞磨损过大，或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸密封不严。

2) 第二次测出压力与第一次略同，即仍比标准压力低，表明进、排气门或气缸垫不密封。

3) 两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明两缸相邻处的气缸垫烧损窜气。