配气机构异响故障的检修
(1)凸轮轴承(瓦)异响
这是一种发闷而有节奏的响声，同时在其附近常伴有振动。发动机缸盖处出现有节奏而较钝的“嗒嗒”响声，发动机无其他异常现象。汽车使用中，常会因凸轮轴承配合不良，润滑失效会引起凸轮轴承的金属摩擦声。此响声多属轴与瓦配合间隙过大、松旷、凸轮轴弯曲变形、凸轮轴轴向间隙过大引起。检查时可用起子头触在凸轮轴瓦附近，将耳朵贴在起子柄上听，反复变换发动机转速，即可听到异响并感到有振动。在缸盖处可听到有节奏而较钝的“嗒嗒”响声，发动机中速对比较明显，高速时消失，作单缸断火试验，声响依旧。维修与维护时，应检查凸轮轴承的配合间隙;检查凸轮轴轴向间隙和凸轮轴突缘厚度;拆检配气机构，重新配瓦。必要时予以调整或更换故障零件。
(2)气门脚异响
这是因为气门间隙过大而发出的一种连续而有节奏的金属敲击声。发动机在任何转速下都能听到“嗒、嗒”的金属敲击声，响声连续并有节奏，怠速和中速时较为清晰明显，高速时声响杂乱。发动机温度改变或断火时响声无变化，即可断定为气门脚异响。检查时可拆下气门室罩盖，在发动机怠速运转时，用手将推杆提起或在气门脚间隙处插入厚薄规，逐个气门进行试验。当插入到某个气门间隙中时，响声消失或减弱，即为该气门脚间隙过大，应按技术规范调整。
(3)气门漏气
这是指气门与气门座工作面密封不良，产生气体渗漏，导致汽缸压力下降等现象。发生该故障时，发动机会出现起动困难、进气管回火、排气管放炮、冒烟、燃油消耗增加，以及出现异响等现象。气门与气门座工作面磨损、烧蚀、密封不良而漏气:气门与气门座工作面有积炭，气门关闭不严而漏气;气门与气门导管间隙过大，气门杆晃动，导致气门关闭不严而漏气;气门杆在气门导管内发涩或卡住，气门不能上下移动;气门弹簧失去弹性，或弹簧折断。在排除燃料系统故障原因后，尚不能确定故障时，测量汽缸压力或测量进气歧管真空度，可以比较准确地确定该故障。测量汽缸压力时，气门漏气的汽缸压力较其他汽缸偏低。拆卸缸盖，对气门组零件进行修理，修磨或更换损坏的气门等零件。
(4)气门挺杆响
发动机怠速运转时，从凸轮轴一侧发出有节奏的“嗒、嗒”声，响声清脆，把挺杆室盖打开听得更加明显。断火试验，响声无变化;转速升高响声减弱或消失，可判定为气门挺杆响。其引起异响的一般原因为挺杆体外表面与其配合的衬套磨损过甚松旷，或其底部磨损与凸轮接触不良所致。应更换新件，必要时修磨凸轮轴凸轮。
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