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节气门体技术要求 节气门体结构

   2023-02-08 勤学网3811
核心提示:1节气门体技术要求 一. 基本要求: 节气门体必须符合本技术要求。 1. 外观:节气门体不存在有害伤痕、变形和铸造褶皱等。节气门体表面及节气门杆等 部件不得出现损害性腐蚀。 2. 工作环境温度:-40℃-125℃ 3. 步进电机额定工作电压

节气门体技术要求 节气门体结构

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节气门体技术要求

一. 基本要求: 节气门体必须符合本技术要求。

1. 外观:节气门体不存在有害伤痕、变形和铸造褶皱等。节气门体表面及节气门杆等

部件不得出现损害性腐蚀。 2. 工作环境温度:-40℃-125℃

3. 步进电机额定工作电压:DC12V 工作电压范围:7.5V-14V 4. 位置传感器工作电压:DC5V

5. 步进电机每步直线行程:0.04167mm

二. 空气渗漏量 在节气门处于怠速位置时,节气门体的空气渗漏量为:2.2Kg/h±0.3 Kg/h。

三. 旁通空气流量

四. 大空气流量 全开时,主通道的空气流量不小于233Kg/h

五. 节气门开启拉力

六. 回位性能

七. 悬架强度:承受150N±10N的拉力而不损坏。

八.位置传感器性能

九.步进电机性能

十.耐低温 -40℃,2h后,测空气渗漏量、旁通空气流量、节气门开启拉力、回位性能等。

十一.耐高温 125℃,2h后,测空气渗漏量、旁通空气流量、节气门开启拉力、回位性能等。

十二.耐温度变化 -40℃-125℃,5个循环。

十三.耐湿热性能 2个循环,共48h。

十四.耐油 60℃,72h的耐油性能试验。

十五.耐振动经三个方向,各24h的振动试验。

十六.耐盐雾试验 48h耐盐雾试验

十七.耐久性能 1×106次循环

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节气门脏会有什么症状

节气门脏是车的顽疾,这个原因很多了,简单来说是没有被空滤过滤掉的灰尘粘结在节气门的周边,遇到油气形成油泥,也就是所谓的积碳,周而复始。脏的速度取决于路况、空滤质量、使用机油的品牌、质量,空气温度状况,发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。新车第一次清洗节气门间隔长,以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结,清洗频度会增加,而且不同天候也会影响节气门脏污的速度。

何谓积碳:积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时,所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等),从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室)经过发动机反复高温的作用下,不断积累形成的硬质胶结碳,即积碳。

节气门脏的后果:怠速不稳抖动、低速油门不听话、冷车启动困难、二次打火、行进抖动、怠速或低速熄火、油耗增加,严重的话会因影响油门和进气量的感知度,造成电脑传输信号滞后、发生错误,导致发动机防污染报警,甚至车辆不能启动。

1、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气,发动机汽缸内压力下降,直接产生的结果就是发动机激活困难,怠速工况下出现抖动;同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。

2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室 容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震), 降低发动力功率。

3、当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量;甚至不跳火。

4当积碳在活塞环间形成时,会容易把活塞环卡死,造成燃机油并拉伤缸壁。

5、当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。

6、当积碳在进气歧管内部形成,使内部变得较粗糙,影响可燃混合气的形成和浓度。

脏了的节气门会造成燃油空混比过低,造成怠速不稳!形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽,其次是空气中的微粒和水分,就是说在使用合格空虑且去掉曲轴箱通风管的情况下,节气门赃污速度会慢很多。曲轴箱内置曲轴,下边连接油底,这部分的工作温度在100°~180°左右。机油在使用中会受热挥发,使用时间越长,温度越高,挥发越强,加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里,所以必须有一个通道放掉气体,否则油底会形成正压。曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求,另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷,其中的油会凝结在进气道和节气门上,随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位,因为节气门开启的缝隙空气流量大,空间小,气体温度也底,所以这部分容易凝结。

 
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