节气门 化油器 节流阀关系

化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

节气门：用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合(不同车，设计混合部位不同)，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。 节气门是当今电喷车发动机系统重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动 机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。而节气门该不该拆下来清洗，是车主们讨论比较多的焦点。

节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。

节气门熟称油门，控制发动机进气大小的，机械式的就是用油门线机械式开关进气大小，电动式的就是用电阻式感应，用马达控制进气量大小。

两者的区别：

1.机械节气门是靠拉线与驾驶员油门踏板相连的,在过去的老式车汽化器等形式的车应用的多

2.当代的汽车工业发展到应用电控单元管理和支配各应用部件之间的协调工作, 彼此之间有信息通过电信号的形式交互工作。

3.甚至发展到 网络光缆通信。电子节气门 就是节气门靠步进电机控制开度 靠线缆与加速踏板相连并传递 驾驶员的要求 反馈给控制电脑发出控制指令 执行元件达到工作状态的 .

电子节气门 是由车载Ecu根据驾驶室内油门踏板动作幅度，控制节气门伺服电机动作完成工作指令的，并不与油门踏板直接机械连接，避免误操作对发动机的伤害，准确控制开度，增加驾驶舒适感，并可借以实现 巡航 怠速自动控制车辆稳定 发动机故障控制，属于现代机械线控范畴，缺点是油门反映稍微慢点!

机械节气门就是直接通过机械结构基本是用钢索与油门踏板直接连结，优点是廉价 油门反映快，缺点就是低级 无法准确控制 还有无法实现的发动机各种自动控制要求!