化油器的检修和拆装要点有哪些
在日常使用中，只要化油器工作正常，一般不宜过多拆卸。在进行日常维护时，将进油接头上的滤网取出清洗即可。进行化油器分解时，各零件不要丢失。双腔化油器，其主、副腔零件不要错乱。分解后零件应 用汽油或酒精进行清洗，清洗时，避免各部零件之间相互碰撞，清洗化油器各量孔、喷口和油道中脏物，要用专用通针。在化油器生产中，其关键零件和各量孔都是经过专用试验台检查及流量试验的，使用中只要工 作正常，无需进行拆卸。
(1)更换所有衬垫及密封圈。
检修中，必须更换所有衬垫及密封圈。进行化油器装配时，注意在节气门轴及阻风门轴处滴入少许机油润滑，使其能完全开启或关闭，拉动灵活，否则需调整操纵机构。化油器所有关节处要用二硫化钼润滑，将 装复好的化油器装到发动机上，要正确连接各类管道。后对化油器的各装置和有关部位进行全面的调整，以恢复其使用性能。化油器副腔节气门开启时刻和浮子室油面高度在出厂时已调好，维修时不得随意改变。
(2)检修和拆装注意要点。
在需要拆卸维护或排除故障时，分解清洗化油器，但注意各种量孔及喉管的原来位置不允许装错，由于化油器各种量孔都是铜或锌铝合金铸造或加工制成，装配力量的大小，可能造成各量孔尺寸的变化，由此导 致油耗不正常而增多。因此驾驶员无需经常任意拆卸。一般情况下，只需高压空气吹通怠速油道，以达到清洁化油器各油道和空气量孔之目的。拆卸清洗化油器时，要防止零件丢失和错装;先将各零件放入汽油中浸泡 ，再用毛刷仔细清除量孔、喷管和油道中的沉积物。油道可用打气筒将压缩空气吹通，严禁用锋利的金属丝去捅各种量孔。化油器在检修和拆装时，注意如下要占.
1)有些部位如真空省油器，热怠速补偿阀等，制造厂已经调好，一般没有故障的情况下，不要随意拆卸，以免造成损坏，丢失零部件，影响使用、甚至引起故障。
2)维护时不需全部分解，尤其原来的固定件，如阻风门轴组件，节气门轴组件，加速泵和省油器组件等，可分几个大一些的部件进行清洗;将件放在汽油或酒精中浸泡后，再用毛刷清洗，然后用高压空气疏通(切 勿使用金属丝捅)。
3)检查化油器外壳，盖是否有缺口和裂纹;针阀与阀座是否密封不良;泡沫管是否渗油，各衬垫是否完好，必要时予以修复或换件。
4)所有零件在拆卸过程中，特别注意掌握装配工艺，应按顺序放好，如有损坏应随即更换。
5)所有零部件重新进行组装时，不得装错和漏装，如推杆、喷嘴之类很小的零件，以造成发动机性能变坏。
6)装妥之后在发动机上按技术要求进行调校，合乎要求之后方可使用。
化油器的技术标准规范有如下方面:
(1)壳体的上体、中体及下体各结合平面的平面度均应不大于0.10mm。壳体应完好无裂损。
(2)针阀总成应密封良好。浮子应完好、不漏气;焊修过的浮子，其重量偏差不得超过原重量的5%.
(3)喉管直径、量孔流量及浮子室油面高度均应符合原厂规定。
(4)加速泵应工作可靠。真空省油器在原厂规定的真空度范围内应工作良好，其气道无堵塞和漏气现象。
(5)节气门开闭灵活。节气门轴与承孔的配合间隙为0.05-0.10mm。当阻风门及节气门完全关闭时，其边缘与化油器内壁的间隙不得大于0.10mm。
(6)化油器装车后，发动机启动容易，怠速稳定，加速性能良好。
