机油泵泵体的修复
泵体的修复方法如下：
(1)泵体裂纹的修复。一般可用铸508镍铜焊条焊补，焊后要求焊缝紧密无气孔,与泵盖接合表面平面度误差应不大于0.05mm。
(2)主动轴衬套孔与从动轴孔磨损后的修复。主动轴衬套孔磨损后，可采取铰削的方法消除磨损痕迹，然后镶配加大尺寸的衬套;从动轴孔磨损后，也常用铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸，配制加大直径尺寸的从动轴。
(3)泵壳内腔磨损后的修复。一般采取内腔镶圈法修复。将内腔镗大后，再镶配铸铁或钢制镶圈。镶圈后，再将内腔镗到要求的标准尺寸，并把伸出端面的镶圈磨掉，使与泵壳分解面平齐。
(4)阀座磨损后的修复。球形阀阀座磨损后，可用一钢球放到阀座上，用金属棒轻轻敲击钢球数次，直到球阀与阀座密合为止。若阀座磨损较严重，可先加以控制。
机油泵不泵油
当汽车机油泵不泵油时，应及时修理，防止故障扩大。这是可通过对汽车进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对机油泵进行分析，诊断油泵问题的部位、原因和程度，对汽车机油泵进行分析，解决问题。一般的原因可能是以下几点：
油量调节拉杆或调速器被卡滞在供油量减小位置，或处在不供油位置时，造成喷油柱塞有效行程减小或为零，使喷油泵供油不足或不供油。
发动机的加速调节机构因卡滞或调整不当，作用在调速弹簧上的压力减小，喷油泵的供油量就受到了调速器的限制，即供油不足。
凸轮、滚轮体磨损或调整不当，会使柱塞升程减小，引起供油不足;凸轮轴轴承损坏，使凸轮轴径向偏移(向下)，造成泵油压力下降，从而导致供油量减少。
柱搴副卡死多因柱塞与套筒配合间隙过小，或柴油黏度过大;滚轮体调整不当(调整过高)，柱塞升程时，其顶端会与出油座顶撞而变粗，被卡死在柱塞套筒内而不供油。
柴油选择不当。如冬季选凝点较高的柴油时，因柴油流动性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量减少。若柴油不流，便会造成供油中断;如夏季选用凝点低的柴油时，因其黏度小，易泄漏，也会造成供油不足。
机油泵泵盖的修复
泵盖的修复 方法如下：
(1)泵盖工作平面磨损后的修复。当泵盖工作平面磨损深度超过0.1mm时，应加以修复。泵盖工作平面磨损较小时，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即将泵盖放在平台或厚玻璃板上，在泵盖工作平面与平台表面之间加入气门砂进行研磨。当磨损量较大，存在严重不平时，应采用先车削后磨光的办法。
(2)主动轴射套孔磨损后的修复。与壳体上主动轴射套孔磨损后的修复方法相同。
机油泵在内燃机上的应用越来越多。同时，在半导体，太阳能，LCD等工程领域方面，也起着一定的作用。随着加工技术的发展，汽车用油泵——摆线转子泵被应用到缝纫机中，特别是对一些全封闭自动润滑系统的机种，如包缝机、绷缝机。
机油泵试验台
电机来逐渐调高滤清器前油路油压，滤清器前后油路压力值分别由压力表9和10指示。此外，采用流沙记时法测定单位时间流入上油箱中的油液时，泵的流量通过与上油箱连通的玻璃管4直接读出。上油箱中的油液可通过开闭阀3放回下油箱。近年来，随着内燃机技术的发展，高性能、大功率发动机应用越来越广泛，对发动机润滑系统的要求也更高。作为润滑系统的动力元件)机油泵不仅要工作可靠，而且对压力、流量要求也越来越大，原试验台暴露出以下问题：试验的机油泵大流量为55lpmin，已不能满足机油泵性能的测试，限制了试验台的使用范围。
采用沙漏计时法配合连通玻璃管测量流量，用肉眼观察，误差较大。此外，在机油泵流量测试过程中要同时控制沙漏和开闭阀，操作过程复杂。每次测试过程，都要把下油箱中的机油抽到上油箱中，油液不是循环油。为确保测试顺利进行，下油箱就需要加入大量的油液，造成不必要的浪费。
改进方法在原有的功率(1.5kw)及调速范围(03000rpmin)满足要求的前提下，我们本着/操作简单、测量准确、节约能源0的思路改进试验台。改进后的液压系统在调节阀5出口处连接一个两位三通电磁换向阀，该电磁阀液压系统改进图11油箱21机油泵31节流阀41接盘51调节阀61两位三通电磁阀71压力表81流量计91压力表101安全阀111转速表121电动机的一个出口直接通油箱1，另一个出口接流量计8，流量计8另一端接油箱1.不测流量时，电磁阀6在断开电源的情况下，油液经电磁阀直接流回油箱.
内、外啮合式机油泵的工作原理
内、外啮合式机油泵的工作原理如下：
当发动机工作时，小齿轮随驱动轴一起转动并带动内齿圈以相同的方向旋转。内外齿轮在转到进油口处时开始逐渐脱离啮合，并沿旋转方向两者形成的空间逐渐增大，产生一定的真空度，将机油从进油口吸入。
随着齿轮的继续旋转，月牙块将内、外齿轮隔开，齿轮旋转时把齿间所存的机油带往出油口。在靠近出油口处，内、外齿轮间逐渐减少，油压升高，机油从机油泵的出油口送往发动机油道中，内、外齿轮又重新啮合。
外啮合式齿轮泵在机油泵体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮，齿与机油泵体内壁之间的间隙很小，机油泵体上有进油口。齿轮旋转时，进油腔的容积由于齿轮向脱离啮合的方向运动而增大，腔内产生一定的真空度，机油便从进油口被吸入并充满进油腔。
齿轮旋转把齿间所存的机油带到出油腔内，由于出油一侧齿轮进入啮合，出油腔容积减小，油压升高，机油便经出油口排出。
