汽车节气门组成
电动节气门的构成大致可分归为以下几个部分:节流阀、电磁驱动器、电位计、控制器(有的没有,直接由ecu管着)、旁通阀。其故障特征分两类:硬故障和软故障。硬故障指机械损坏,软故障指脏污,失调等。
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门,气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气,从而燃烧做功。它上接空气滤清器,下接发动机缸体,被称为是汽车发动机的咽喉。
节气门有传统拉线式和电子节气门两种,传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆,一端连接油门踏板,另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器,来根据发动机所需能量,控制节气门的开启角度,从而调节进气量的大小。
电子节气门的种类有电液式、线性电磁铁式、步进电机式和直流伺服电机式四种,不过电液式和步进电机式由于控制精度不高,线性电磁式则由于所需电功耗较大,都很少在汽车上应用,直流伺服电机式则很好的克服了以上两种情况,从而在汽车上应用较为广泛。此外节气门也需要定期进行更换,时间长短主要取决于空气滤清器的质量、机油质量、车辆行驶路况等因素。
节气门如何拆
注:本文演示车型为一汽-大众2011款高尔夫6 1.4TSI手动舒适型。采用大众EA111 1.4T发动机的车型都可以参考本文介绍的方法清洗节气门,1.8TSI、2.0TSI车型也可以酌情参考。本文是严格按照高尔夫6官方维修手册来进行操作,不同品牌车型,其节气门位置及拆卸方法都会有区别,在没有维修手册的情况下请不要轻易尝试。
节气门是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门,其上方(或前方)是空气滤清器,下方是发动机缸体。节气门所处的位置,相当于汽车的“咽喉”。空气进入进气管后需要经过节气门,然后与汽油混合,成为可燃混合气体,参与燃烧做功。汽车怠速是否稳定、加速是否灵活,与节气门的清洁程度是很有关系的。
如何拆:普通螺丝刀就能应付
只要找到汽车的空气滤清器,就能“顺藤摸瓜”地找到节气门。我们演示的这台高尔夫1.4TSI比较特殊,由于其配备了涡轮增压发动机,因此空气滤清器与节气门之间的进气管上还有一个泄压阀,并且以压力管连通。虽然结构有别于其他自然吸气发动机车型,但拆卸节气门也不算困难,只需要普通的螺丝刀就能解决。
首先,我们需要将发动机盖板卸下,以便于拆卸压力管及固定在其上的管线。车主们需要注意的是,在拆装螺丝的过程中,要避免螺丝掉进发动机舱内。
移走压力管后,我们就能看见高尔夫6的节气门。由于节气门位置比较靠下,而且周围的管线较多,因此车主在拆卸节气门时,要小心操作,避免损坏管线。
取出节气门后,发动机缸体便暴露了出来,车主一定要守住这个空当,记得遮挡通气管,阻止异物进入发动机缸体。