汽车散热方法 汽车散热原理图

很多车友一上车就慌忙把车窗打开，殊不知错误的打开方式对车子是很不好的。以下是小编为大家整理的汽车散热方法，希望对大家有帮助。

1、最土办法抡车门

有实验证明，室外温度为38℃时，在炙热的阳光(参配、图片、询价)下晒足20分钟后，车内温度为53.4℃。关拉车门5次，力度不用太大，平均降温4℃;关拉车门10次，平均降温7.4℃;关拉车门15次，平均降温9.6℃。不过呢，这种简单粗暴的方法，对于后排来说，几乎没有效果。

2、空调外循环+开车窗

一般情况，车主上车后就会紧闭车窗并打开空调降温，但这样不仅无法快速降温，还会让车内充满空调刚开启时吹出来的刺鼻气味。应先将车窗打开透气，待车辆运转稳定后，开启空调并调至外循环模式，当车内温度与外界接近时，再关闭车窗，调至内循环模式，可起到快速降温。当然，最好的办法是先开窗透气，待热气基本散去后再启动空调。不过，怎样开窗也是有讲究的!

3、座椅通风功能

座椅通风功能常出现在中高级以上车型。座椅通风是通过独有的通风循环系统，源源不断地将冷空气从座椅坐垫与靠背上的小孔送出，迅速降低座椅温度，防止臀部与后背积汗，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽，如果爱车没有这个功能也不用担心，随手买个凉垫就办了。

4、注意停车位置

要想让车内温度没那么高，从停车开始。最好停在阴凉处。如果没有，就自备遮阳板，遮阳板是锡箔材质，折叠携带方便，据说还可以抵挡百分之八十的太阳紫外线，遮阳就可以让车内温度没有那么高了，此外，最好车屁股向着太阳，这样就没那么热了。

1、切忌长时间使用空调内循环

内循环原理是空气在车内封闭的空间内循环，这样就造成了车内的含氧量会不断下降，而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内，因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害，因此不能长期开内循环。不能开着内循环在车内睡觉，也是这个道理

2、切忌暴晒后立刻开空调

在夏季很多车都有在烈日下暴晒的经历，即便有时停放在阴凉处，但也很难逃脱闷热空气的烘烤，这时打开车门钻进车里，绝对是车里比车外还热。很多人会马上启动汽车 ，打开空调，将风速调大，以达到最快的制冷效果。其实这样做并不合理。正确的散热方法是在启动汽车后先将两侧的玻璃放下，先让车外空气对流，这样做除了可以使车内温度很快降低外，还能有效减少空调在随后制冷时的负荷 。

待三分钟后发动机转速平稳，再将车窗收起，打开空调，这样就不会对发动机造成伤害了。

3、切忌长时间怠速开空调

长时间停车怠速状态使用汽车空调会对发动机的散热系统、电池系统和整个空调系统产生不良的影响。这个时候，如果能够确定停车等待时间很长 ，最好把空调关上，放下车窗或者熄火后离开车子，这样做不但节省了燃油消耗，还能延长汽车空调的使用寿命。

散气味，要开前排单侧窗

单侧窗户打开的主要用途是散发车内的气味，抽烟的朋友应该比较懂：在抽烟的时候，将自己这侧的窗户打开一点缝，利用负压原理，二手烟会很快的排出。但是不宜全部打开，如果全部打开气流会灌进车内，反而使烟味跑得满车都送。

车窗全部打开，反而通风效果差

一些车主认为，4扇窗户全都打开是通风换气最好的方式了。其实不然，这样开窗在行车的过程中会使得车内气流混乱，窗户周围的气流流动速度会达到峰值，通风效果反而不是太好。这时，车内的东西就会容易被吹乱，关键是发型。所以，不建议同时打开4扇车窗。

高速时，千万不要开同侧窗

行驶在高速公路上，要么不开窗，开窗只能开一扇窗，切忌将同侧的两扇窗同时打开。如果打开同侧车窗，气流会在同一侧直接灌入车内。这时候，处于另一侧的乘客迎风感会特别的强，假如飞进石子或者垃圾，十分有可能打伤乘客。还容易对车辆的稳定性产生影响，有相当大的危险。

而且，无论是从燃油的经济方面还是从噪音方面，高速开车时最好都不要开窗。只要偶尔开启外循环就可以保障空气质量。

(1)行驶在颠簸路段时开天窗

车辆行驶在颠簸路段时，最好不要打开天窗，因为天窗开启时会有支架部件处于重叠状态，剧烈的震动可能会造成这些部件损坏，同时车在不平整的路面上行驶，不仅车内的人受不了，天窗也容易被颠出问题。

(2)让小孩将头伸出天窗外

小孩将身体伸出天窗外的行为是相当危险的，容易导致小孩受到伤害。很多中低端车型的天窗并不具备防夹功能，若小孩将头部及身体伸出天窗外，然后又误触天窗关闭按键的话，很容易会酿成致伤致死的惨剧，所以，父母在车内一定要看管好自己的小孩，绝不能允许出现这种危险举动。

(3)频繁开闭天窗

虽然天窗也是车窗的一部分，但其机械结构与车门窗并不一样，而且也娇气多了，要是老是一会开一会关的操作天窗，不用多久天窗就会出现问题，因此其使用频率不能太高。