汽车的火花塞通用么 家用汽车火花塞通用吗

很多车主会问，汽车的火花塞通用么，答案是并不通用。

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电(1万伏特以上)引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣,因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。

火花塞很小，一只口袋可以放好几只，但它构造不简单。它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸;在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线;在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6-1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。

火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。

火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。

火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。

实践证明火花塞绝缘体保持在500-600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。

有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机;有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。

如果觉得自己技术到位的话火花塞是可以自己换的，而且火花塞也是很容易的。

换汽车火花塞的方法如下：

1、将火花塞放入发动机时，必须用带磁力或夹片的火花塞套筒工具缓缓放入，不可用手坠入放入，否则会损坏火花塞铱金电极。

2、安装火花塞时，必须先用手旋套筒工具杆，旋转十多圈后旋不动时，使用有示数的扭力扳手旋，按照下表数值上紧至扭力扳手发出“咔咔”声，表示上紧了。

有的车出厂给配发火花塞扳手，如果没有可到工具店购买，比较好是看什么型号的，买大买小了都用不上，拔掉缸线，逆时针卸下火花塞，对比新的火花塞是否一样长短，螺丝扣是否一致，换上新的火花塞，插回缸线即可完成，依次更换所有火花塞，记住务必拧紧，避免漏气泄压，影响动力，也不要拧的太紧，防止以后不好拆卸，上劲即可，插火花塞缸线的时候务必有插上的感觉，有像开关的触感，插上后，轻拔一下，试试是否真的插到位，脱落就是没有安装到位。

火花塞比较好是一块换，因为虽然有可能一个坏了，其它的还能用，但剩余的寿命也不长了，一块换可以方便下一次的更换，要不时间长了，你就记不住哪个用了多久了。 主要还是看使用时间，如果快到寿命了，就一块换了吧。如果是刚刚换的，由于质量问题坏了一个，那可以单独换。 大概说，通常情况下,火花塞的使用寿命为15000公里,长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。 我自己是凭经验，看发动机的燃烧情况决定是否更换火花塞。

如果担心自己弄坏车子，建议还是到修配厂去换。