曲轴的异常磨损故障诊断与排除
(1)曲轴的异常故障特征
曲轴在发动机工作中，受到往复运动的活塞连杆推动，将活塞往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。曲轴不仅要把活塞工作时产生的动力传递到外部，还直接或间接地驱动其它各附件，在工作行程以外，依靠飞轮的惯性力又经过曲轴及活塞连杆机构完成进、压排气行程。曲轴能否正常使用，取决于良好的润滑条件、轴瓦间隙、运转中轴和轴瓦的同轴度及正确的维修。曲轴是发动机的重要部件，加之精密、价格较高，一旦发生断裂，后果不堪设想，因此应找出曲轴发生损伤的原因，并采取措施加以预防。
(2)?曲轴的异常故障原因
一、曲轴轴颈磨损，曲轴在长期运转中，会产生主轴颈和连杆轴颈尺寸的减小，以及因磨损不均匀产生圆度(椭圆)、圆柱度(锥度)，由于连杆弯曲，缸套偏斜等，使作用在连杆轴颈的力分布不均而出现椭圆;由于油道中杂质在轴颈上偏积而磨成锥形。因工作中气体压力，活塞连杆运动惯性力及连杆大头离心力所形成的合力作用在连杆轴颈内侧，致使连杆轴颈偏磨。
二、裂纹，本身刚度和强度不足，断面形状急剧变化导致严重的应力集中;修磨时轴颈到曲臂过渡圆角太小;长期在大功率、大扭矩下运转，加速曲轴疲劳，圆角处及轴颈油孔处产生裂纹;局部干摩擦、过热造成退火金相组织变化，局部收缩，产生很大拉应力而裂损;长期在临界转速下工作及爆震的情况下，周期性交变载荷运转导致裂损。
三、弯曲、扭曲变形:汽车重载时起步离合器放松过猛，曲轴受到过大的冲击载荷;长期超负荷下运转，发动机连续出现爆振;主轴颈或主轴承座孔不同轴;发动机因缺机油或轴瓦间隙过小而烧瓦抱轴;曲轴飞轮组的平衡性能差等。
四、烧伤、划伤:润滑油短缺或选用不当，黏度太小，建立不起正常油膜，曲轴出现干摩擦;轴与瓦配合间隙小，出现偏磨、破坏油膜;轴与座孔不同轴，而一侧接触出现干摩擦烧伤。曲轴轴颈表面产生划痕主要原因是配合间隙中含有磨粒等杂质引起的。
(3)曲轴的故障诊断与排除
曲轴的弯曲度较小时，可直接通过磨削方法来消除;若其弯曲度较大，一般超过0.3毫米时，应先校直而后再磨削。校正的方法有两种:即冷压校直和表面敲击法校直。曲轴的磨损修复(指锥形和失圆)，根据其磨损程度可采用直接修磨或采用电振动堆焊、金属丝喷涂，镀铁以及采用刷涂等工艺后，再进行修磨。曲轴的磨削，一般曲轴轴颈修复是采用修理尺寸法，即按每次0.25mm尺寸级磨削轴颈，然后选用相应缩小内孔尺寸的瓦片即可。
(4)曲轴的异常预防措施
检修发动机时，必须仔细检查曲轴应力集中部位有无裂纹,有条件可用仪器作磁力探伤检查，发现损伤应及时修复。光磨曲轴时应保持轴颈与曲柄连接处的过渡圆角，切不可磨成尖角，否则会产生较大的应力集中，致使曲轴断损。注意曲轴、飞轮和离合器的平衡，离合器总成固装在飞轮上时，其固定螺栓处应配置垫片，不应有抖振，避免使曲轴工作条件恶化。定期检查轴瓦及飞轮等件固定螺栓的预紧力。在安装曲轴拧紧主轴瓦螺母时，要按规定的扭力、次序分多次上紧。维护中发现轴与瓦磨损，配合间隙超限，应及时更换相应尺寸的轴瓦;安装主轴承盖时，要按原配对记号和方向安装。使用中，发动机不可长时间超负荷运行，起步不可过猛;不可用大油门猛然结合离合器的方法克服重载或超越障碍，避免曲轴产生过大的冲击载荷。经常检查油底壳机油油面高度，不足时及时添加;定期更换机油并清洗油道，以确保发动机润滑良好，防止发生烧瓦抱轴事故。
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