汽车气门挺柱如何检修|气门挺柱的检修要领

汽车气门挺柱如何检修|气门挺柱的检修要领

汽车侧置气门挺柱多采用伞形，顶置气门挺柱多采用圆柱形。那么，汽车气门挺柱如何检修？下面是广州市瀚达汽车学院小编为您整理的气门挺柱的检修要领。

（1）汽车气门挺柱的检查

①挺柱表面不应有裂纹、皱纹、黑点、刻痕、凹坑及其他缺陷。在非磨光部分允许有黑点和加工痕迹。

②挺柱上端螺纹(侧置式气门)应完整光洁，不得有凹坑、毛刺及黑皮等现象。

③挺柱的主要缺陷是挺柱球面〔或平面)的磨损、挺柱直径的磨损、气孔及麻点。

④挺柱直径磨损可用外径千分尺测定.圆度、圆柱度及弯曲度误差均不应超过0. 01 mm.径向跳动量不应超过0. 05 mm。气门挺柱承孔内径可用分球式内径百分表检测。

⑤气门挺柱与承孔的配合间隙如超过0. 10 mm时，应采用电镀加大挺柱直径及铰大承孔的方法予以修复。配合间隙一般为0.020一0.035 mm。

（2）液压式气门挺柱的检修：液压式气门挺柱可以自动补偿气门和挺柱之间存在的间隙.工作时无噪声。

①当液压挺柱失效产生噪声时，其原因:

a.由于柱塞与壳体之间的机油氧化膜过多，或杂质夹在其间.使柱寨在壳体内卡住而发出的噪声。

b.壳体内球形单向阀密封不佳，出现凹坑、麻点、氧化膜过多、太厚，或挺柱底部磨损、弹簧松弛而造成快泄引起的“哒哒”声响。

②将液压气门挺柱浸入轻油之中，抽动塞栓若干次，去除氧化膜及杂质，使塞栓灵活。通过推杆座排出空气，并用漏降测试装置，在挺柱塞栓施加200 N的压力，在滑下2mm左右以后.测量它的1 mm的漏降时间，在 温度达20℃时，应为50 s/mm.

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