汽车打火无反应 汽车打火没有反应怎么回事

汽车打火无反应?小编以一辆行驶里程约1.2万km的奥迪A4L轿车为例。用户反映：该车辆无法启动，且车打火无反应。

故障诊断：

(1)用VAS5052检测，驱动总线的控制单元都无法达到(15号线无法接通造成)。05控制单元显示故障为端子15对正极短路。

(2)通过故障引导去检查相关线路，将J393拔下后，检测插头E的第15针，此时该端子有常火。随后检查右侧A柱下部黑色17针插头的第10针，拔下此插头后，J393插头E的第15针仍然有电，至此可以判断是J393至A柱之间的导线对正极短路。

(3)经过一番检查，最后发现A柱黑色17针插头内有一层锈水，造成15号线对正极短路。

(4)哪里的水呢?分析是由于风挡处漏下的水流入插头导致生锈。带着这个问题对风挡玻璃周围全面检查，没有发现明显漏水处。后对风挡玻璃下部车身的两层铁皮之间全面打胶，再次洗车没有水流入，故障排除。

故障解决：清理插头锈水，车身连接处重新打胶。

有时候汽车停车以后..因为周围很吵没听见车子启动..然后又点了3次火才发现汽车已经启动了..请问这样车子会坏吗?针对这个问题，小编和大家说说吧。

对汽车的害处如下：

1、现在发动机上的起动机起动小齿轮都带有单向啮合器，一旦发动机飞轮转速高于起动机小齿轮转速，它就会将起动小齿轮从飞轮上退回。所以一般情况下问题不大。

2、这种损伤只是建立在飞轮齿圈和起动机小齿轮上的，无非就是局部过度磨损一些，再严重的或许齿轮“崩牙”，日后尽量避免就可以了。

3、起动马达的轴承磨损一点，起动机的齿轮有六至八个齿，被启动的是发动机的飞轮外沿有一圈齿，大约100至200个齿，在发动机低速运转的情况下，起动机的转速不是太高，但是不同时能踏油门。

自动档汽车怎么打火?小编来和大家谈谈具体步骤吧。

1、进入驾驶室后先系好安全带。

2、插入钥匙，发动车辆。

3、注意看仪表盘中的转速表(图中左边的表)，冷车发动时发动机转速一般都在1000转以上，等待约10秒钟，等转速到1000转以下。

4、等转速到1000转以下时，右脚踩住刹车，用右手放下手刹。

5、将挡位从P档换到D档。P档为停车挡，D挡位前进挡，N挡为空挡，R挡为倒档，S挡为手动模式。(注意此时右脚仍踩着刹车)

6、挡位换到D挡后，右脚缓缓抬起刹车，车辆就往前开了，然后稍加油门，车辆慢慢提速。(注意：刹车和油门都用右脚控制，新手时刻记住刹车位置，紧急时刻才不会将刹车和油门搞混)。

汽车打火总是需要两次是什么原因呢?

在这里小编列举的3种可能性是较大的

1、怠速马达问题造成打不着火。

2、ECU里面所贮存的冷车起动控制数据不良引起无法满足发动机要求，造成打不着火。

3、加到质量比较差的汽油. 需添加一桶专用的汽油清洁剂，打火就正常了!

电脑给油泵继电器的信号线断路，一般车把钥匙转到ON位置时，油泵运行2秒，以建立启动油压。正常运行靠曲轴位置传感器信号控制油泵继电器。你说的情况是第一次启动时建立启动油压。如果一次启动5秒能够启动着可以确认，若不能，那就不是这个问题了。好运。

汽车电线打火?传统意义上来说，你扭动钥匙(我是指打火那一下)其实是接通了一下电路，传递一个高电平(或者低电平)信号给控制启动器的微处理器。当其检测到这个脉冲信号时，就会做出相应的反应，并最终控制启动器点火。

也就是说，扭钥匙其实是传递一个电信号，让汽车点火。这点与开自家房门是不同的。钥匙开门(我指的是传统意义的钥匙门，不是那些电子钥匙)是一个纯机械的过程，而你扭汽车钥匙却只是为了让电路短暂接通一下。

所以，我不得不说，以前发明这种汽车锁的工程师是个十分“浪漫”的人——因为我们很容易就可以想到，如果我们仅仅需要一个电信号就能让汽车点火，那么我们何必去扭一下钥匙呢?所以，如果你对某款汽车足够了解，能找到那两根电线(甚至是启动电路板)，那么只要你短接它们一下(就是问题中所谓的“擦一下”)，点火信号就会产生并传递，点火成功。

不过，显然汽车工程师们除了有浪漫的一面，也有工程师基本的素养。现在即使是普通汽车，也大都配备了数码锁，开门和点火时，ECU的安全模块会核对钥匙的ID是否正确。但是如果遇到的是辆“传统”汽车，而且你还掌握了5秒钟开门的高超技术，梦想还是有实现机会哒。