柴油机如何进行曲轴装配 柴油机如何进行曲轴装配操作

本文介绍了关于柴油机曲轴的装配，首先装上曲轴齿轮，如果原来的已拆去的话，注：查对零件目录以核实齿轮的件号

a.把键装在曲轴上

b.将曲轴齿轮放在炉中加热到425F(151℃)，历时不少于1小时不得用喷射火焰加热齿轮

c.用高压润滑脂涂在凸缘上，用一段管子将齿轮边打边装上曲轴

注：齿轮上的发动机正时记号向着曲轴前端

轴承

主轴承和连杆轴承(即轴瓦)是双片式的上主轴瓦有润滑油孔连杆的上下轴瓦都有润滑油孔，并可互换止推垫片装在第六主轴承上

检查轴瓦

1.用球头千分尺、厚度千分表或比较仪测量轴瓦若轴瓦磨损超过0.001英寸(0.03毫米)，或有碎裂或其它损伤，则予以报废标准轴瓦的厚度

2.主轴承磨损后的二相邻主轴颈存油间隙不得大于0.002英寸(0.05毫米)，

注：不得为了加大了存油间隙对轴瓦进行刮研或锉削经过一段时间的使用以后，配合正常的轴瓦，呈钝灰色，表明在油膜中工作亮点表示金属与金属相接触，黑点表示间隙过大

曲轴止推垫片

1.测量曲轴止推片磨损的办法是检查曲轴轴向游隙

2.备有加厚尺寸的止推片上、下两半止推垫片的厚度应相同并在曲轴后平衡重上打印，指明所用尺寸

注：把曲轴装在缸体中，止推垫片的大磨损量可用曲轴止推面的磨损来表示大修后，曲轴轴向游隙不得超过0.021英寸(0.53毫米).

两台型号为D-18/10-27二列对称平衡型往复式压缩机，一开一备，上海压缩机厂制造。1999年3月，由于低压电系统发生故障，造成润滑油泵停运，致使5组主轴瓦及连杆瓦全部烧毁，两个十字头的4片滑履全部损坏。直径200mm宽130mm的主轴轴颈和曲轴轴颈表面有5处严重拉伤，出现环状沟纹，深达50-60μm，呈龟裂的过热烧灼状。经检验内部完好，但不能继续使用。通过探讨，决定采用表面修复技术对损坏的曲轴进行修复。

1.修复原则

并非所有废旧零部件都适宜修复。总体来说，可修复的零部件应满足下列条件：

(1)修复成本明显低于新件购入价格，而低成本易耗件不值得修复。

(2)修复件能达到原件的尺寸精度、粗糙度、硬度、强度、刚度等技术条件。

(3)修复件的寿命至少能维持生产中允许的小维修周期。

压缩机曲轴是精度高外形尺寸较大的零件，修复的重点是确保曲轴修复面的尺寸精度，整体的形位公差要求。曲轴材料为45号钢，对热喷涂有良好的适应性。虽然结合力(30MPa)较低，孔隙率较高。但由于修复面为轴颈，在有润滑的情况下具有微孔的金属喷涂层有极好的抗磨效果。喷涂时工件温升比较低，这样不会引起基体金相组织改变和工件的变形。

怎样维修圆柴油机曲轴轴颈?

手工修圆柴油机曲轴轴颈先用平板细油锉细心地锉平高起部位，边锉边用游标卡尺或卡钳测量，至基本消除椭圆度和锥度时，再用大面油石研磨，后用细砂布涂些机油，裹在轴颈上，用布条缠着拉研，直至出现光亮的镜面为止。

也可自制一简单的研磨工具;再用铸铁车成两片研磨瓦。修磨时，在轴颈上先涂上一层薄薄的气门砂，装上铸铁瓦，调整垫片和研磨工具，以能轻快转动而又能感到有阻力时为宜。然后转动研磨工具进行修磨。修磨中要经常转动曲轴，边修磨边检查，这样只需要二三次即可消除失圆度。由于磨具和轴颈是钢性接触，所以磨料只磨削轴颈的凸起部分，效率比较高，质量比较好，从实践中看比用细锉和砂布修磨效果好，修磨后用草绳捆住略加抛光，光洁度可达δ9，失圆度大不超过0.01毫米，并且在消除失圆度的同时，锥度也得到相应的消除。对一些修理量不大和制造工具有困难的单位，也可直接用连杆代替修磨工具，把铸铁瓦放在连杆里，上紧螺母，进行修磨，效果也很好。