瀚达汽修小编为你整理发电机和发电机组的区别。给大家介绍以下这种发电机的电走向，工作原理与故障排除。
发电机有三大“工况”：①在ON档位 ②刚起动 ③怠速
在ON档位时发电机内部的电流走向
①电池正池→点火开关→IG端子→ IC调节器IG端子(给IC调节器工作电压)
②电池正极→B端子→转子线圈→调节器F端子→三极管Tr1→E端子→电池负极(给转子线圈电压，使其产生磁场)
③电池正极→点火开关→充电警告灯→L端子→调节器Tr2→电池负极
刚着车时电澈走向
①②③同ON档位时电流走向
④定子线圈P端子IC调节器(调节器检测定子线圈发出的电压)
怠速时电流走向：
1)电池正极点火开关IG端子调节器IG端子
2)定子线圈整流器转子线圈F端子调节器T2 E端子负极(给转子线圈电压，使其产生磁场)
3)定子线圈整流器B端子电池正极
4)当电池电压在13.8V-14.5V时调节器把Tr1、Tr2关闭充电警告灯灭，也没有电流流入转子线圈，停止充电。
在ON位置时，电池给发电机转子线圈电压使其产生磁场，充电警告灯亮。
刚着车时，电池继续给转子线圈电压，使其产生磁场，转子线圈由曲轴皮带带动与定子线圈产生交流电，由于刚着车，发动机转速慢，定子线圈产生的电压底不足以给电池充电，充电灯亮。
在怠速位置时：电池不给发电机电也不给车身用电器电，由发电机给车身电器与电池充电。“S”线是来检测电池电压即发电机充电电压，当电压在13.8—14.5V时调节器把Tr1,Tr2关闭，充电警告灯灭，也没有电流流入转子线圈，停止充电，当电压低于13.8V时则Tr1打开，如此循环。着车一段时间后，充电警告灯亮，说明发电机发电有故障，首先检测发电机发电电压：1)把全部用电器打开2)把发动机转速稳定在1200转，所有插头不能松动3)测量电池正负极，正常电压应在13.8V—14.5V内，并数值稳定，如测出的数据正常 ，说明充电警告灯地线短路了，如果电池电压过低很大原因是整流器其中一个二极管损坏，或定子线圈短路，充电电压过高可检查，F端子是否直接搭铁，正常说明IC调节器损坏。充电电压不稳定，需要检查各插头接触是否良好，地线不能松动，焊锦部分不能松动，接触不良。发电机内部螺丝连接部件，检查螺丝有没有松动，必须紧固，以上如果松动接触不良应处理好，如果发电机不发电，快速的检查方法是：拿个螺丝刀放在发电机附近，如果有发电则会有吸力，如果不发电则没有磁场，没有吸力，发电机不发电故障可用排除法。首先检查发电机外面的线路，B、S端子应于电池正负极直通，IG通点火开关IG端子。如果全正常则检查发电机内部，把发电机拆下后，先检查定子绕组是否断，短路，检测方法是将万用表两支针分别量各绕组头，三次所测阻值应相近，如阻值很小，则两相之中有短路，如阻值为无限大则为路路，然后检测转子绕阻是否短，断路，用万用表测量两个滑块的电阻(3～8Ω)如果阻值很小则为短路，如果阻值无限大，则为断路，再分别量滑块与转子轴中心，不通为正常，应注意的是滑块如果磨损超过标记点则应更换，转子轴承上须涂点黄油，但不宜过多。后检测整流器。测量整流器上二极管的电阻。每个二极管电阻应相近，偏差过大为损坏，以上检查后全部正常则为IC调节器损坏。
我介绍的这种发电机又叫三相交流发电机，三相代表三个定子绕组定子绕组发出的电是交流电，经过整流器变成直流电，发电机在车上扮演着一个重要的角色，缺之不可。
以上为瀚达汽修小编为你整理发电机和发电机组的区别
