冷车需要预热吗
冷车需要预热吗?如果是正常使用汽车没必要预热，预热一般是因为长时间不使用或者在冬天的情况。
热车原因一引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定;而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。
热车原因二有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
热车原因三 车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。
汽车冷车烧机油
冷车烧机油什么原因
由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，车热后很快消失。一般是由于水温过高或使用年限到期气门油封老化失去弹性造成的。
由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。
如果带涡轮增压器，也不排除涡轮增压器有问题。
具体判断：通常车型累计行驶在5000KM，机油消耗在1升以内我们基本认为不用修理(新车、德系车除外)，超过1L我们视为烧机油了，同时伴随着费油、尾气超标、动力下降等现象。建议检查并进行修理，也不一定是大修，如果缸套磨损不严重，只换活塞环和气门油封及气门导管即可。
最后看看冷车冒不冒蓝烟。烧机油除了气门油封可能有问题外，跟发动机内部油泥积碳多有很大关系，积碳会卡住活塞环，油泥堵住回油孔，机油也会因此别污染稀释，造成烧机油，因此，需要多方面注意，而现在烧机油没必要大修，不大修解决烧机油，省力又方便。
车子怎么预热
车子怎么预热呢?
天天在使用的车一般不用特意去预热，气温太低时，或长时间没有启动的车辆，可以适当预热，冷车启动不可以重载，也不可以快速行驶，要等到水温正常时，匀速加速。
踩离合打火，冷车启动后原地一分钟，然后缓速行驶几百米预热变速箱油，原地不宜过长，否则积碳增加。
预热还得看车型，国产 日系 韩系 启动后需要原地着车你看高怠速回落到正常800多转就可以开了，德系车启动后着车半分钟几十秒就开着就走，别原地着车太长时间，车和车的细节上设计部同，不能用一个方法同时对待的，厂家设计也不同，最终一个目的是保护发动机，冬天主要是德系的车好多人包括维修行业的都不知道，德系车是严禁长时间原地热车的，会损伤三元发动机的。
日系 韩系 国产的就是相反的 得热车后才能走，预热没有什么注意的，就是别先开暖风，开暖风发动机水温会上的很慢，等发动机水温上来一些在开暖风，再说打着车就开暖风也是凉风不热，还遇到好多女士或者新手冬天开着空调，那些都是手动空调，自动空调不会出现这种情况，都是在低端车上，空调和暖风不是一个系统，空调是制冷的，暖风是制热的，开着空调同时又开着暖风跑这样发动机负荷增大，油耗增大，车子无力，感觉会少一个档位
汽车凉车烧机油
汽车频繁起停，不仅会出现交通拥堵的现象，略懂汽车维修知识的车主还会发现这样会让爱车出现烧机油的现象。那汽车烧机油的表现有哪些?又该如何判断汽车是否烧机油了呢?小编接下来为您指点迷津。
汽车烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆如果出现烧机油的现象，会导致车辆氧传感器过快的损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等多种不良后果。烧机油的最严重结果会是使发动机润滑不足，从而使发动机造成难以修复的损伤或者报废。
烧机油看起来事小，严重时又会造成很大的安全隐患，因此要学会一些分辩的常识。汽车发动机烧机油的表现有哪些呢?
一、凉车烧机油。每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，但过一段时间蓝色烟雾就会消失，之后一般不会再有类似的情况发生。
二、加速时烧机油。在车辆行驶时猛踩油门或原地着车时猛踩油门时，从排气管会排出大量蓝烟，严重时可以从排气管一侧的反光镜中看见蓝色烟雾。烧机油对车辆的危害非常大，车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等严重后果。最严重时会因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。
如何判断烧机油
判断汽车是否烧机油的方法：
1、眼观：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。具体的操作有以下几点：
(1)清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。在清晨冷车时进行检测排气管是否冒蓝烟是因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。
(2)在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。
(3)除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。
如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行大修，否则会造成严重的事故隐患。
2、机油尺检测：通过机油尺的检测来判断机油是否损耗过快。
