汽车柴油机周期性的“游车”或“喘气”
(1)故障特征
柴油机的“游车”也称“发喘”，是柴油机转速不稳的一种表现。柴油机转速不稳定有两种表现，一种是转速大幅度摆动，声音清晰可辨，一般称之为“游车”或“喘气”。另一种是转速在小幅度范围内波动，声音不易辨别，在不同转速和负载下都会出现，转速低时更为明显，且往往易引起柴油机熄火。柴油机在怠速或中速运转时(加速踏板停留在一定位置不动)，呈现出周期性、有规律的忽快忽慢的变化，而且加减油门时变化不及时，发动机无力;同时发动机在工作中声音有节奏地时高时低，转速大幅度地波动声音清晰可辨。
柴油机出现周期性“游车”，如不及时排除，会越来越严重，不但会使柴油机的经济性能下降，还会致使柴油机工作不平稳，加剧机件磨损和迅速疲劳，从而影响柴油机的使用可靠性，严重时，柴油机将无法正常工作。
(2)故障原因
柴油机周期性游车，实质上是柴油机正常的调速功能被破坏，通常是由喷油泵到调速器内运动零件的运动阻力过大，使调速器的灵敏度下降，或其内部零件配合间隙过大，使供油量改变滞后于转速变化过多所致。导致柴油机转速不稳定的主要原因有:调速器的零件严重磨损，配合间隙过大;调速弹簧的弹性减弱;喷油泵内运动零件发卡、发涩;各缸喷油泵的柱塞、出油阀磨损程度不同，使油缸供油量不均;某缸柱塞弹簧、出油阀弹簧断裂;供油提前角过大或过小;油路及过滤器堵塞，燃油中有空气或水;某一缸喷油器工作不正常，滴油或咬死。其故障的主要原因有:调速拉杆运动卡涩，润滑油不清洁或润滑不良;有异物进入配合副表面，引起调速拉杆发涩或阻力增大，因而调速器灵敏度降低;调速器内部机件或工作面磨损严重，导致调速器阻力过大，灵敏度降低;调速器的调整不当，机件配合过紧，运动阻力过大;调速器内加注机油过多，由于油液的阻尼作用致使离心块伸缩受到阻碍而灵敏度下降;调速器各连接点磨损超限，配合松旷，间隙增大，当发动机转速改变时，飞重块离心推力必须逐一消除各间隙，才能拉动供油量调节齿条(或拔叉)增、减供油呈，使调速器作用滞后;喷油泵供油调节拉杆移动不灵活，破坏了调节器作用的正常发挥，致使泵油量忽多忽少，影响发动机工作不平稳;喷油定时不准，雾化不良。喷嘴的喷油压力不均匀等。
(3)故障诊断与排除
柴油机周期性游车的故障诊断方法主要有:如在怠速时稍有“游车”，可继续使用，若较严重，则应卸下调速器上盖，观察泵杆前后的移动量。拆下喷油泵侧盖，用手指夹看泵杆使之前后移动，检查其松紧度，若杆不移动，应予修理，使之移动灵活自如。若泵杆只能在极小范围内移动，一般是由柱塞转动不灵活或泵杆与各连接处过紧所致，应修理消除。若泵杆能灵活地移动，用另一手把住泵杆拉臂使之不动，一手夹看泵杆移动，当感到有松旷量时，可能是调速机构各连接处松旷，应进一步检查消除。如若泵杆在移动中有较紧之处，故障可能在柱塞，可松开柱塞限位螺钉，泵杆移动灵活为螺钉头顶住了柱塞外套，可将螺钉卸下，加上一定厚度的垫片，然后紧固牢靠。若松动柱塞外套限位螺钉后仍无好转，可将出油阀紧座松开，有好转为出油阀紧座的扭力过大，仍无好转时应将柱塞外套卸下，查看其配合处有无脏物，必要时清洗干净后装复，检查调速器内的机油是否过多;检查燃油是否泄漏或油路中有空气;调整调速器飞锤行程及调速弹簧的预紧度，必要时调整喷油定时和喷油压力，以达到规范的要求。
