小四轮拖拉机曲轴漏油怎么办
小四轮拖拉机用的时间长了，容易出现柴油机曲轴油封漏油现象。在遇到曲轴油封漏油怎么办?本文通过分析曲轴油封漏油的原因，帮你解决曲轴油封漏油怎么办问题。
曲轴油封漏油怎么办?首先我们来了解下造成曲轴油封漏油的原因。导致曲轴油封漏油的因素比较多，但一般来主要有以下几点：1、标指示器卡死，造成机油压力过高;2、压(阀)管不起作用，造成曲轴箱压力过高;3、油泵出口压力和流量过高;4、封唇口的质量不佳、维修安装方法不当。
针对不同原因造成的曲轴油封漏油，可以采取相应的措施解决曲轴油封漏油怎么办的问题。如果是由于第1、2两种原因造成的，可修复油标指示器或负压(阀)管;如果是第3种原因，则必须增加机油泵与泵盖之间的垫片，使其出口压力恢复正常，但这种原因，新车不常见，因为出厂时机油泵出口压力已经确定。如果是第4种原因造成曲轴油封漏油，则需要做以下几方面的检查。
1、检查油封唇口方向是否装反。油封能密封润滑油，但是，油封唇口的封油作用只能是密封一个方向，使之不泄漏，而不能密封另一个方向。因此，质量的油封，如果装反也将产生漏油。安装时，应注意唇口方向朝向内侧，即油封有商标字样的一面应朝外。
2、看油封弹簧是否跑出弹簧槽外。油封弹簧的作用是给予唇口以一定的径向压力箍紧唇部，使其紧压在轴上，以确保密封润滑油。弹簧圈跑出槽外，显而易见油封失去密封作用而泄漏。
3、看油封唇口与轴接触的周围是否清洁。油封唇口与轴接触处夹杂有铁屑、尘土等杂物，导致油封的唇口及轴的早期磨损，甚至刮伤油封唇口而产生渗漏。因此，安装、使用中应注意清洁干净。一旦发现油封唇口磨损和刮伤损坏，虽然是微小的，也应更换。
4、.保持油封唇口的完整性。严防唇口刮伤，油封唇口微小的刮伤、裂纹，都会造成严重的油封渗漏。因为油封的内孔小于轴颈，所以装入时，油封唇口会被拉伸，容易被轴上的键槽、孔、倒角、毛刺和飞边所刮伤。
影响曲轴臂距差的因素
曲轴臂距差的影响因素大致如下：
1.活塞连杆的本身重量对臂距差有一定的影响，特别是大型低速柴油机的影响更 为显著。 活塞连杆的重量对臂距差的影响的规律一般是：在各主轴承受重量均匀，各主轴颈与下轴瓦贴附良好的情况下，拆去活塞连杆，若原来臂距差为正值，则正值减少并趋近于零或负值，使曲轴轴线趋向上供方向弯曲。对于中小型柴油机来说，由于它的活塞连杆重量较轻，加之曲轴刚性大，因此活塞连杆拆卸前后对曲轴臂距差没有明显的影响，一般都不超过0.03mm。
2.船舶加载情况对曲轴臂距差的影响。 这是由于船体所受到的浮力和装载重量分布不均匀 ，使它产生弹性弯曲变形，从而影响到机座的变形，使曲轴臂距差发生变化。对船中机舱，货物集中在船的首尾两端时会引起船体中部向上拱的弯曲变形，这就使曲轴轴线也上拱弯曲。由于曲轴的安装和修理通常是在船舶空载状态下进行的，因此对装载情况必须引起充分注意。在机座定位时，比较好使曲轴臂距差为正值(即使轴线呈凹形状态)。这样，在船舶重载时，船体将会产生凸形，使曲轴轴线近似成直线。这种方法不仅适用于船中机舱的，也适用于船尾机舱的。另外，船舶在压载，淡水和油料等对臂距差虽然也有与装货相同的影响，但因影响不大，往往忽略不计算。
3.主轴承的不均匀磨损对曲轴臂距差的影响。 主轴承中的 一个或几个磨损过重时，要引起主轴颈不均匀下沉，使曲轴臂距差发生变化。而主轴承的不均匀磨损主要是由于使用中各缸符合不均匀、主轴承装配不良、润滑系统发生故障、润滑油质量不佳或个别轴承耐磨合金质量不佳等原因所造成的。
4.柴油机冷却状态对曲轴臂距差的影响。柴油机的冷态是指它本身的温度与环境温度相同的状态，热态是指柴油机在运转一段时间后的温度状态。在其它条件的相同的状况下，柴油机的冷态与热态所测得的臂距差数值是不同的，一般规律是：热态时测量比冷态测量会是臂距差向负值方向增长。若冷态时臂距差为负值，则热态时，负值增加;若冷态时臂距差为正值，则热态时，正值减少并趋向于零或负值。热态时时曲轴轴线向上拱方向弯曲。
5.飞轮重量对曲轴臂距差的影响。飞轮装上后，使靠近飞轮端的那个曲柄的臂距差向负值增加或正值方向减少方向变化，并使曲轴轴线趋于上拱。飞轮重量的影响会涉及到从飞轮端数起第二个曲柄的臂距差，这是由于曲轴上拱变形后，与轴瓦发生离空现象的缘故。它的轴线与靠近飞轮端曲柄的轴线相同，只不过影响的程度轻罢了。
6.机座底角螺栓或贯穿螺栓松紧情况对曲轴臂距差的影响。 柴油机运行一段时间后，会使某些地脚螺栓和贯穿螺栓松动。影响柴油机的正常运转。有可能使机座状况发生变化，从而使曲轴臂距差发生变化。柴油机在进行修理时，在曲轴中心线检验前，首先应检查地脚螺栓有无松动，机座和船体基础之间的垫块有无松动。
提高曲轴刚度可以减小变形么
有人会问，提高曲轴刚度可以减小变形么，答案是可以的。
由于主轴承盖和曲轴的加工与安装误差、曲轴受载后的挠曲变形及磨损等原因，曲轴主轴颈中心线和轴承内外圈轴线在工作中不能保持重合而产生一定的偏斜。这就要求所配置的轴承要有较大的轴线允许偏斜角。而NJ300型圆柱滚子轴承所允许的轴线偏斜角较小，当曲轴主轴颈中心线和轴承内外圈轴线偏斜角大于轴承允许的轴线偏斜角时，就会引起曲轴与轴承1内部接触应力的不均匀分布即应力集中而产生局部磨损，严重时甚至引起曲轴的断裂。
从故障实例分析中发现，绝大部分NJ300型轴承的磨损部位都分布在内圈一侧，与柴油机大爆发力承受点吻合，曲轴断裂的部位也与之对应，说明NJ300型圆柱滚子轴承的选用在设计上是不尽合理的。要解决这一问题，比较好是选用调心性能较好的调心轴承。
改变轴承型式又会引起相关零部件的改动，致使成本增加。在保持轴承型式不变的前提下，花纹输送带建议适当增大轴承所允许的轴线偏斜角，如圆柱滚子改用弧形滚子或中凸滚子、采用较大辅助组游隙等。同时，提高曲轴刚度、减小曲轴的挠曲变形，如采用锻钢曲轴等对提高主轴承的工作可靠性也是有效的。
