喷油泵提前器 喷油泵提前器怎么换

喷油泵自动提前器，是随柴油机转速的变化，自动改变喷油提前角的装置。喷油提前角对于柴油机的性能影响很大。柴油机的喷油提前角，是随转速和供油量的变化而改变的。转速高，供油量大时，喷油提前角也加大。这就需要有喷油自动提前器来随转速的变化对喷油提前角进行调节。

柱塞式喷油泵靠飞锤转动时的离心力来改变喷油提前角，转速越高，离心力越大，喷油提前角也越大。分配式喷油泵靠滑片式输油泵的压力来改变喷油提前角，转速越高，油压也越高，喷油提前角也越大。

在普通机械泵式的柴油机中，提前器的作用是改变油泵柱塞的压缩时间，使得柴油机能在汽缸活塞到达上止点之前一点点喷出柴油。

这样的目的主要是为了在柴油机转速升高(超过1500rpm)后，为了使活塞依然能获得足够的下推力，所以让喷油提前，使得柴油机在较高转速下借助进排气的惯性继续保持高输出。

喷油泵常见故障检修

1、喷油泵的喷油量调整不当:当排气管排烟很多并呈黑色，发动机不易熄火，多为喷油量过多，此时可将喷油泵侧盖打开，检查扇形齿轮锁紧螺钉是否松脱，致使齿轮移位所引起。若无松脱应检查是否在调整时，将喷油量调整得过大，应检查调节齿杆或操纵限止螺钉按规定调好。喷油量过小会造成发动机工作无力、不易启动。首先检查喷油泵扇形齿轮锁紧螺钉是否松脱、移动或调整不当，柱塞藕件是否磨损过大，必要时予以修复。

2、柱塞与柱塞套严重磨损:磨损超限后会产生内漏，其配合间隙应为0.0001一0.0003mm,允许极限值为0.005mm。间隙过大，燃油便顺此间隙泄漏至泵壳内，而且致使喷油压力降低，功率不足，遇此情况应更换柱塞藕件，重新校验喷油泵。

3、柱塞套台肩与泵体支承面配合不良:泵体与支承面、柱塞套台肩加工精度低，有划痕或不清沽所致。采取柱塞副更换法，来鉴别是柱塞套的毛病还是泵体支承面不平。更换后不泄漏即为原件加工精度不良，否则为泵体支承面不平所致。

4、输油泵进油管滤网堵塞:由此会造成柴油供给不足，导致工作无力甚至启动困难。应特别注意在维护中用清洁柴油清洗滤网，发现滤网破损，应及时更换。

5、调速器失去作用:调速器故障，一般是由于调整不当，个别运动件松旷，调整弹簧失去作用或运动有阻滞而引起。在调整正确的情况下，应检查各连接件的综合间隙是否过大，各个弹簧是否过软或折断，飞锤是否符合运动特性等。

喷油泵额定供油量调整

喷油泵经长期工作后，随着藕件的磨损，供油量会逐渐下降，由于各柱塞的磨损也不会一致，各缸供油不均匀度也会超差。为恢复其性能，可作如下调整:

①调整试验台输油泵压力至l5OkPa;

②把负荷控制杆推到靠住全负荷限位螺钉上;使试验台拖动喷油泵凸轮轴的转速为规定转速;

③读齿条行程量指示数，与参数表给定值对照;

④测量各柱塞供油量;

⑤调整各柱塞供油量，若侧值(见表12)不符合规定时，应松开扇齿夹紧螺钉，用适当大小的螺丝刀和小锤转动油量控制套筒，向左转会使油量增加，反之减少。

喷油泵功用：

按照柴油机不同工况，定时、定量、定压、敏捷地将柴油雾化喷入气缸,将柴油按发动机功况定时定量喷射到汽缸内与空气混合燃烧

喷油泵类型：

直列泵、转子泵、单体泵、PT泵.

喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系 .

喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。

下面小编和大家介绍下关于喷油泵的工作原理：主要是吸油，泵油，回油三个过程。

吸油过程：柱塞由凸轮轴的凸轮驱动，当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱塞弹簧的作用下下移，油腔容积增大，压力减小;当柱塞套上的径向进油孔露出时，低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔。

泵油过程：当凸轮的凸起部分将柱塞顶起时，泵腔内的容积减小，压力增大，燃油顺着柱塞套上的径向油孔流回低压油腔;当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时，泵腔上的压力迅速增加;当此压力克服出油阀弹簧的预紧力时，出油阀上移;当出油阀上的减压环带离开阀座时，高压柴油便泵到高压油管中，经喷油器喷入气缸中。

回油过程：随着柱塞的继续上移，当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通时，泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低压油腔，泵油停止。