三元催化器的正确使用与维护
有铅汽油中的铅化合物含量比较高，铅化合物在高温下会还原成金属铅，而金属铅容易沉积在铂、铑等贵金属催化剂表面，使催化剂起不了催化作用，造成化学反应无法正常进行。装有催化器的电喷汽车发动机，不能使 用有铅汽油，只能使用90号以上的无铅汽油，使用了有铅汽油对催化器的损坏是致命的。不准使用轿车生产厂家没有认可或推荐的汽油添加剂。不准使用轿车生产厂家没有认可或推荐的机油添加剂。
为防止误加了有铅汽油，应到信誉好的加油站加油，并注意索取和保留加油发票。
发动机的不正常运转会造成发动机缺火和空燃比控制异常。发动机缺火会大大缩短三元催化器的使用寿命。空燃比控制异常会降低三元催化器的转换效率使用排放标准，同时会加重三元催化器的负荷。因此，发动机的不 正常运转会造成三元催化器的损坏。定期维护可及时发现和预防故障的发生，使发动机工作在良好的工况下，有益于延长三元催化器的使用寿命。
应避免未燃烧的混合气进入催化转化器。因为未燃烧的混合气中含有大量的HC和CO，进入催化转化器后，会在其中产生过度的氧化反应，氧化反应产生的大量热量将使催化转化器温度过高而损坏。因此，必须尽量避免以 下情况:过久的怠速空转;点火时刻过迟;个别缸不工作;喷油正常，但长时间启动不着火。拔出高压线试火时间过长;混合气偏浓。如喷油器阀关闭不良、燃油压力调节器失效(油压过高)、氧传感器失效、空气流量传感器失效等 等，都是混合气偏浓的影响因素。混合气偏浓会在排气管冒黑烟、使油耗上升等现象反映出来。
三元催化器排气净化装置经常与电子控制系统结合在一起使用，用氧传感器检测排气中的氧浓度，向计算机输送氧浓度变化的信号，构成控制空气、燃油配比的反馈闭合回路，以取得的净化效果。在使用中，若排气 反压过大则应拆下三元催化器，检查是否产生堵塞破损，必要时应更换。如Ku车型三元催化器中装有温度传感器，当三元催化气温度过高时，警告指示灯亮。正常情况在点火开关ON位置时警告灯亮，在发动机启动后灯灭。
活性炭罐应做好定期维护。或每行驶2万km后更换滤清器。每次调整发动机时，对该系统进行检查，以确保部件完整，连接牢靠，状况良好。重点检查软管，若发生连错，应重新连接;若发生堵塞，应疏通或更换，以防止 造成真空泄漏或怠速混合气不良。如果出现汽油味太重，则应检查活性炭罐底部是否有漏油痕迹(有时加油过满和化油器溢油也出现汽油味，应严加区别)，如有，则查出漏油原因并排除故障。
