气缸体的检测
气缸体的检测方法如下;
可将钢直尺放在平面上，然后用塞尺测量钢直尺与平面间的间隙;还可以用平面度检验仪进行测量，要求是：
在6个方位上测量气缸体上平面和气缸盖下平面的平面度偏差，每50mm x 50mm的范围内均应不大于0. 05 mm，在整个平面上气缸体应不大于0. 20mm。
若以气缸体下平面作修理基准，应预先进行检查，其平面度要求与气缸体上平面相同，气缸体下平面与曲轴轴承孔轴线平行度偏差应不大于0. lomm。
气缸体上平面与曲轴轴承座孔轴线间的距离减小量应不大于0. 40mm，以确保气缸体修理后气缸压缩比在许可的变化范围内。
气缸体冷却
气缸体 -冷却方式
气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ=180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。 这种气缸应用较少。
为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。
冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。
气缸体检查
内燃机大修或更换气缸套之后，都应检查气缸体有无裂纹、渗漏等，在没有专用工具设备的情况下，用压缩空气来检查是一种既简单方便又准确无误的手段。
先用厚度为10mm的橡胶板做成一张特殊的气缸垫(与3张气缸垫一样大)，只去掉螺栓孔和气缸套孔;
再用直径为22mm的无缝钢管截成长130mm的圆柱套(数量根据机型定);将水道内注满水，装上自制的橡胶气缸垫，再装上旧的气缸垫，每个缸盖螺栓上套一圆柱套，用螺母拧紧;将0.5～0.7MPa的压缩空气从机体上的放水开关输入。
然后，观察机体内、外及气缸套周围有无渗漏等。
气缸体材料
气缸体(Cylinder Block)是引擎的基本结构，是发动机机体组的重要组成部分，在气缸盖和油底壳之间。
根据汽缸体与油底壳安装平面位置的不同，可以将其分为3种形式:一般式汽缸体、龙门式汽缸体和隧道式汽缸体。
缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。
启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。
