火花塞工作温度

在我们常见的火花塞中，中心电极大多为平底的，也有像图片中展示的尖状的，另外一种比较少见，它在中心电极处切出了一个90度的口，这样，在点火时，切口的两个边缘都能打出火花，提高了点火的性能。

“火花塞给混合气点火、燃烧的性能”。展开来说，在中心电极和外侧电极之间跳出的高压电率先将这个部位的混合气点燃形成火种(学名“火炎核”)，之后火种会向四周蔓延，但在这期间，两个电极会对热能不断地侵蚀(消炎作用)，从而热能被削弱，严重的情况下还有可能造成火种熄灭，形成失火现象(此时气缸会处于缺缸的状态)，所以，两个电极的消炎作用应尽可能的得到抑制，火种的蔓延直接影响着点火性能。

与发动机一样，火花塞也有它自己的工作温度，一般情况下，500℃至800℃是火花塞的工作温度范围也叫做自身清洁温度范围，在这个范围内，既能确保附着在表面的炭被燃烧，又能准确的控制点火时间。

如果温度过高会导致过度燃烧，也就是会提前将混合气点燃，严重时还会引起电极的溶解，而低于这个温度范围则会造成火花塞头部被熏黑导致其无法跳出火花。

火花塞漏气故障产品的现象主要有以下几点：

经过检测：

1. 外观发现壳体已经变得很黑，证明此产品在之前有存在其它原因造成的漏气情况

2. 中心电极已经成黑红色，说明此产品受到过超出可以承受极限的高温

3. 退回产品的垫子经过测量尺寸无明显的变化表面无明显摩擦、挤压痕迹，证明此处的接触面未完全接触存在漏气,从检测结果可以判定：此故障是因为火花塞安装位置处存在异物或者缺陷造成漏气后缸内压力越来越低未达到正常的要求压力不能彻底燃烧干净，并且产生的温度越来越高，终造成火花塞中心电极松动以及发动机缺缸抖动，此情况在未修复之前可能还会有消声器放炮的情况存在。

我们知道，气缸的工作环境是非常恶劣的，高温、高压，火花塞的每一次跳火还会产生数万伏的高压电，长久以往，被直接电击的两个电极会因高压电的不断摩挲而产生缺口(像瓜子牙一样)，从而造成两个电极间隙变大，使点火强度变弱。要是这种情况还能将就使吗?

这是老师傅传授的一项技艺，火花塞的两个电极间隙大约是1.1毫米(不同的火花塞，电极间隙可能不同)，就像菜谱中告诉你放盐少许或者放10克盐一样，做出的成品可能跟你之前想象的不太一样，的确，作为新手来说，我无法去准确的估量这个度，所以，这事只能靠着经验来做。对于火花塞来说，锯条是把实用的尺子，它的厚度基本在0.5毫米左右，把它插入到两极间隙之中并上下轻微晃动，通过晃动的幅度来大致判断出火花塞的间隙，待心里有数后，让火花塞靠自身的重力轻微磕向桌面(当然是电极朝下)，每做出一次调整都要用锯条检查效果，可千万别磕大发了。

换个角度想，这真是馊主意，大家要三思而后行，毕竟外侧电极在调整时会出现变形，谁也不能确保在发动机运转时它会不会因此被高压电击落，有可能会给气缸造成损伤，所以，要是手里没谱我劝你是少抖这机灵儿吧，特别是那些还没出质保期的车，别因为延误了保养周期而引发些不必要的损失。有人会对厂商制定的保养和质保条款心生抱怨，没办法，现实就是这样。

如果我们一旦有了自己动手更换的想法，那么我们就要从选择火花塞入手，什么样的火花塞适合自己的车型呢?火花塞也有档次高低，我该选贵的还是便宜的呢?

火花塞分很多种，按照材质来分的话，主要有：镍合金、铂金、等，这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。其中出于想提升车辆点火性能方面的考虑，很多人都会想着把自己的单极火花塞改为多极的，或者将自己的镍合金火花塞改为铂金的。

从价钱上看，单支贵金属火花塞虽然比镍合金的贵几十元，但相对于动辄可以优惠上万元的车价而言，它价值并不高，许多车友认为，厂家不给自己的车配备贵金属火花塞，完全是出于成本考虑，是偷工减料的表现，因此十分愤愤地掏钱，将自己车上远未到火花塞更换周期的镍合金火花塞更换为铂金的。

这样的更换显然是出于对性能的考虑，而非耐久性。那么估计十个车友会有九个觉得失望，因为这种性能的提升实在是有限，甚至丝毫感觉不出来，其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。 如果是出于寿命考虑，自己的车辆使用比较恶劣，短时间驾驶里程较多，不愿意频繁前往维修站更换火花塞的车友，采用铂金火花塞是可以的，这样可以减小更换次数，并且提高工作效率。

一、准备工具

首先，我们要准备好更换火花塞的工具：快扳和套筒，我们所更换车型需要的套筒型号是16mm和8mm两种，其他车型可能型号有些不同，但只要能找到拧下螺丝的套筒型号即可。某些车型在发动机上面还有个塑料的发动机罩，要拆下发动机罩，就得看您的车上面是什么型号的螺丝，一般只需要一把十字螺丝刀就能取下来。

二、拧下高压线桩头

三、拧出火花塞

拧出火花塞以后，你就可以看到你火花塞平时工作的状况了，如下图中的两只火花塞，左边为全新没有使用过的，右边是使用了40000公里以后的，如果拆下来的火花塞都是右边这样的，那么火花塞工作比较正常。

四、安装火花塞

几点需要注意的地方：

1、在准备更换前，车辆要熄火冷却一定的时间之后再开始更换。

2、注意整个操作的清洁情况，一定擦除点火线圈周围的灰尘油污，如果进入燃烧室内，会产生严重不良影响，尽量戴上手套操作。

3、拧所有螺丝的时候，要力度均匀、直上直下，以免螺口破裂。

4、安装完成后，检查点火线圈接线，打火试车。