摘要：如果ABS轮速感器间隙调查束不当或车身零件损坏，会对汽车ABS系统造成很大影响，本人根据自己对本田雅阁故障排除的过程实践体会谈谈看法。瀚达汽修小编为你整理abs传感器机械故障
关键调查：ABS轮速传感器、故障、排除
论文内容：ABS轮速传感器调整不当或车自零件损坏，会对汽车电控ABS系统造戌很大影响，更会造成制动性能差，更严重的会对汽车和轮带来安全隐患。
一、提出问题：本人于2010年在学样学习时，接到一台外来车，该车的车牌号为粤QH4151，发动机是F220，是四和多点喷射还带电控自动变速器，此车行驶了10000KM，车况非常好，但车主报修的是ABS灯亮，车主就来我校维修检查。
二、故障检测：由于是电喷车，我先用电脑检测仪X43Can-bus对该车的电控系统进行检测。首先，是读取故障码，电脑显示无故障码，虽然现代汽车的电子技术很先进，但一些故障没有达到电脑检测记录的条件，所以没有故障码也不出奇。于是就进行直观法人工检查，而造成ABS轨速传感器故障分两部分：一是，机械故障;三是，控制电路故障。首先，我们从机械开始检查造成ABS灯亮的原因：1、发电机电路故障;2、车身ANS轨速传感器故障，为此本人针对以上原因进行检测和排除。
1、由于ABS灯长亮的故障大多数是由ABS轮带传感器的间隙过大造成的，所以我们首先检查ABS轮速传感器与半轴齿之间的间隙，。我们用笔插入ABS轮速传感器与半轴齿之间。测得的间隙为0.8mm，而标准间隙为0.4m~1.0mm
2、因半轴齿数不对的故障，于是我们就用手去触摸半轴，感觉半轴是否有崩齿，发现没有崩齿，报以也排除了齿数不对造成ABS灯长亮的可能。
3、因发电机故障造成的。因为车是车主开车进来的，变表示发电机没有问题，但我们还是对此进行了检查，我们就用老师教我们的方法，用一个长一点的螺丝刀放在发电机附近，看是否生磁场。当我们把螺丝刀放到发电机那时，发现螺丝马信发电机靠拢，我们就知道发电机是好的，能充电，但为了更加确定，我们又采取另一种方法，当汽车熄灭后，测量电池电压;当测量电池电压为12.6V，再次测量起动电压为9.6V，塌动后测量发电机电压是否与电池电压是否稳合。当我们测量发电机电压为13V，我们就更加确定发电机没有故障，所以也排除了发电机故障造成ABS灯长亮的可能。
4、ABS轮速传感器故障：该传感器在半轴的斜上方，该传感器是通过发也脉冲信号给电脑检查时，把车用举升起后，拆下各轮胎和分泵，用了用表检测电阻数值为700~1100欧，它们各自己的间隙也很标准备分别为：0.7mm.88mm.70mm.68mm都达到时标准备值0.4mm21.0mm于是我们又检查轮电压信号，轮电压都是轮胎转速加快而增大，于是我们就测理每个轮的电压。当转速越大，电压也会越大，转速越低，电压越低。当我们检查完三个累后都为正常，但当我们检查后一个时(后左轮)。就出现了问题，当我们轮胎转速为50转时，电压为1.34V，但当我们把转速降到20转时，电压还是1.34V，我们为了克认是否是这里的故障造成的。我们重新做了几遍，还是这样，我们就确定，是后左轮传感器故障。
三、排障：更换后左轮速传感器，调好各轮间隙，插花、好线及装好各轮胎。重新试车，故障消失。
四、结语：ABS轮带传感器，是化胎转速的脉冲信号输送给ECN，再由电脑处理发出指令。该信号还作为发动已作运算依据。如果出现故障，会严重影响轮及车的安全。通过这次故障检查分析，使人体会到要不断提高汽车维修水平和理论水平，还要做一个人责任心、有技术、有素质的汔车维修工。
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