汽车无法打火 汽车无法打火启动不了无任何反应

很多车主在突然遇到汽车打不着火的时候，都非常着急，第一反应以为车坏了。其实，多数汽车打不着火情况是由于人为因素造成的，许多情况下可自己动手解决。

下面，小编就来带大家看看汽车打不着火的原因及解决方法。

有可能是人为操作原因：电瓶没电、油箱没油、挡位不对。

我们平常接触的很多打不着火的原因都是因为操作不当造成的，比如没油了、没电了、挡位不对，而且这几种情况相当普遍。

第一种：没油了。我们以前出去救援过一辆车，油表显示已在红线以下，自然打不着火。

第二种：电瓶没电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。

第三种：挡位不对。自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车如果不踩离合也会打不着火。

汽车打火费劲可能是打火时，一键启动惹的祸

汽车有四个档，这四个挡每个挡位都是递进式的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。

一是钥匙插进点火开关后，这时候要扭动一下方向盘，给钥匙松一个劲，要么有时候钥匙是扭不动的。

二是在LOCK状态扭动到ACC状态，停顿一下瞬间停留大约1、2秒钟，之后再扭到NO状态;

三是NO状态要等待6-8秒左右，这中间能听见电器设备通电的声音，还有自检时发出的滴滴声，结束后即可启动。

四是是等待滴滴声和电脑检测完全完毕，之后扭动钥匙到START位置，大约3秒左右，既可以启动车辆。

五是是这时候发动机会加速热车，一般会加速到1200转左右，之后约一分钟后恢复到800转左右，这时候可以倒车了，但是不可以加油门，怠速操作即可。

什么是汽车电瓶打火?电瓶很重，容量与重量基本是线性关系，60AH都有17KG，在前驱车基本3：2的前后轴比上是雪上加霜，所以才有一些把电瓶改装到尾箱去的。并且BMW这些后驱的50：50坚持者，也是一直放尾箱的。

电瓶的容量，主要考虑到停车后一些音响，普通的手机充电等的用电。一般你熄火听个5，6H的歌是没问题的，前提是你没加低音炮，没有放很大的音量。

不过我可从来没试过听这么久的，一般1H已经是极限了，我没这么好闲情，如果是跟MM聊天什么的，也会着车空调。

如果考虑到长期出差什么的……这个本来就不是车的常态，对车不好，电瓶也不好，说明书上也建议你断开电瓶。如果超过2周的话。

有人会说“为什么日系高端车不用40AH呢，如果不是，说明高端车比低端车差废电瓶吗?”

高端车排量大(2.5-3.5)，音响功率也大，8-12喇叭、很多还带炮的，又电动座椅(甚至有按摩功能，熄火自动后移)，电动方向盘调节，电动尾箱等……你说需要大点的电瓶不?

汽车搭电顺序步骤如下：

1将电缆线的一个红色夹子头(+)连到 被救车的电瓶正极的接线柱

2将电缆线的另一个红色夹子头(+)连到 施救车的电瓶正极的接线柱

3将电缆线的一个黑色夹子头(-)连到 施救车的电瓶的负极

4将电缆线的另一个黑色夹子头(-)连到 被救车 的一个同发动机缸体牢固连接的金属件 或者 连接到发动机缸体本身(切记不可负接负也就 是施救车得电瓶负极 接 被救车电瓶负极否则会打火花或损电瓶)

5先发动施救车运转数分钟再发动被救车运转数分钟如还无法启动可以把施救车油门稍升点再去启动被救车相邻两次启动之间要有10秒钟冷却时间

切记第四条是大家最容易犯的错误。

汽车打火哆嗦是怎么回事?主要有三个原因。

1、点火能量偏低

车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。

火花塞的间隙越大，点火能量就越校低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

2、混合比不合适

油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。

3、气门和进气道积碳

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。