摇臂损伤后怎么办
摇臂损伤后的检修方法如下：
1、检修与气门杆(或推杆)头部接触圆柱面，用手触摸头部接触圆柱面。
①若光洁无损伤或磨损轻微时，可以继续使用。
②头部磨损凹陷或有轻微台阶时，可对照圆弧样板用油石进行修整(在平行于轴孔方向上不应有弧形)，然后用00号砂布抛光。必须注意，有的摇臂头部镀有0.02一0. 05 mm厚的镀铬层，修磨时不能破坏镀层。
③头部严重磨损凹陷后，应更换新件;必要时也可堆焊修磨。修整加工后，摇臂圆柱弧面对摇臂孔中心线的平行度偏差应不大于0. 03 mm o
④对于头部有镀铬层或粘合金块的气门摇臂，头部严重磨损后，应更换新件。
⑤对凸轮轴顶置式配气机构的摇臂，还应检查另一端所装调整螺钉尾部球面磨损变形情况。如有不均匀磨损，应修平，以恢复原来形状。
⑥当无修复条件时，可更换新的气门摇臂。
2、摇臂承孔内的铜套磨损超限后，应更换。
3、安装调整螺钉的螺孔损坏时，一般应换摇臂。
4、检查摇臂的机油孔，若已有堵塞，必须清洁、修整和疏通。
液压挺柱
液压挺柱的作用是自动补偿气门间隙。它的优缺点如下。
1、优点
①取消了调整气门间隙的一些部件，使结构大为简化。
②气门间隙可自动补偿，给装配、使用与维修带来方便，省力又省时。
③消除了由气门间隙引起的噪声、冲击等，减少了凸轮型面和挺柱顶面的摩擦磨损。
2、缺点
①液压挺柱尺寸小，结构紧凑且复杂，而且都是些薄壁冷挤压件，加工难度大，在焊接、热处理和精密加工等方面技术要求高。
②液压挺柱体磨损后，无法调整，只能换新。
③发动机冷起动时，油压和温度未达到正常要求时气门还会产生一些噪声，目前虽在结构上采取了一些缓解措施，但由此增加了工艺上的难度。
液力挺柱的工作原理
液压挺柱的工作原理：液压挺柱的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺柱柱塞处在底部，挺柱与气门间隙较大，气门产生短时异响。随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺柱内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作长度增加，气门间隙减小。由于挺柱内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺柱与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙，消除了气门异响。
液压制动的工作原理：液压制动装置由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、制动滚、管路等组成。当踏下制动踏板时，活塞推动主缸向前移动。使缸内制动液产生压力，将油经油管压入各制动轮缸。这时轮缸活塞向外张开，推动制动蹄片与制动鼓接触，产生制动作用。
液压挺住具有如下优点：
①取消了调整气门间隙的一些部件，使结构大为简化。
②气门间隙可自动补偿，给装配、使用与维修带来方便，省力又省时。
③消除了由气门间隙引起的噪声、冲击等，减少了凸轮型面和挺柱顶面的摩擦磨损。
汽车的液压挺柱为可淬铸铁制造，为精密偶件，结构比较复杂，加工精度要求高。用于汽车发动机配气机构，可使得不必再调整气门间隙，以及在发动机运转期间使配气机构噪声较小。一般载重汽车上用的较少，但在高级轿车上应用的很多。
