冷车怠速抖动
自家的车平日里挺“乖巧”的，天气一冷就小毛病不断，特别是大冬天去上班，启动的时候一阵强烈抖动，甚至是打半天火才启动，这些都是什么原因呢?
1、发动机积碳 发动机积碳一般表现为气门和进气道积碳，如果这两者发生积碳，则会影响ECU做出错误的判断，导致喷油量偏少，即便混合油气充分燃烧，也保证不了充足的动力性，抖动也就在所难免。这种情况下，我们可以采用清洗节气门的方法立竿见影，不过还是应该以预防为主，平时不要长时间怠速行驶，偶尔拉下高速，也可以使用靠谱的燃油清洁添加剂。
2、点火能量不足 低温时，发动机内的温度、燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。
3、水温传感器失灵 水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是10摄氏度”，那么电脑就会按10摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。
4、油压不稳 如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法是检查油压，必要时更换部件。
一档怠速不稳
一档怠速行驶顿挫厉害 是什么原因呢?油离配合不好，属于操作方法问题。
起步步骤详细：
踩下离合器，挂上1挡，适当低踩油门，并保持此位置不变，慢慢地松离合器，达到联动点后，保持不动。 当达到联动点时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动。观察后视镜，如果需要，打左传信号(左舵车)，以提醒其他司机和行人，松开手闸，并立即把手放到方向盘上，继续缓慢放松离合器。当车开始移动后，停止松离合器，左脚保持不动。注意右脚保持油门不动。此时没有必要加大油门，把注意力集中在离合器的操作上。
一旦车开始移动，就不要继续松离合器，待车行三、四米后再缓缓地放开离合器，然后把脚放到离合器的边上，同时缓缓地加油。注意不要把脚放到离合器上休息。
有顿挫感是因为速度不够，这车怠速确实不高配合不好会出现这情况，一档与二档你可以多给些油提起速度来，慢松离合油门，就没有顿挫感了，适应后就感觉得心应手很好开了，适应后你会庆幸这怠速，省油是王道啊。
冷车怠速高
冷车怠速高是怎么回事呢?小编来和大家讲讲吧。
如果在冷车状态下怠速在1500转左右，而且转速随发动机水温升高而降低，最终保持在600—800(怠速转速因车而异)转之间，属于正常现象。
冷车怠速高的原因，冷车是指发动机已近凉了 的状态，冷车时，由于气缸内温度低，汽油雾化不好，为达到燃烧必须的条件，电喷发动机会要求增加油气混合物的浓度，于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，提高油气混合的浓度。随着气缸温度的增加，已经不需要过浓的油气混合物，于是怠速逐步降低，发动机喷油量也逐步减少。
等到发动机温度完全正常后，ECU会维持一个14.7的最佳空燃比，就是空气和油完全燃烧的最佳比例。这时候发动机进入闭环运行，喷油量不再依据水温传感器，而是根据三元催化中氧传感器的水平来调整喷油量，以达到完全燃烧，排放最好的状态。当然闭环也是有条件的，在一定条件下发动机退出闭环运行，依据其他传感器数据来调整喷油量，以满足驾驶要求。
冷车高怠速是为了使发动机在气温低时运转的更平稳 而设计的 等冷却液达到设定温度时 而悔复正常转速 是正常现象 不用解决。
打到on上让车自检，这是去系安全带，时间正好。调到内循环，温度拧至最低。热车是不应该的，打着后，10秒左右就可以走了，不过转速控制在2000转以下。等水温上来后，调到外循环，温度调到最高，就可以用暖气了。
捷达冷车怠速不稳
冷车怠速不稳，下面以捷达车为例来说明一下。
根据所说的情况由于怠速不稳清洗积碳对只对节气门的清洗是只能治标不治本的,建议您对喷油嘴,进气道,怠速马达清洗.同时检查火花塞是否正常.的。
怠速不稳，跟冷却液和刹车油有点关系，但最主要的还是燃烧系统的问题，由于发动机工况不正常而形成的积碳，而这些积碳会影响喷油嘴工作，包括雾化差、喷射角偏差等，造成混合气燃烧效果差、从而导致怠速不稳。
而油门反应迟钝，是因为进排气不畅或者是节气门有积碳造成的。进排气不畅有两个原因，一个是进排气道和燃烧室有积碳，进气道凹凸不平的积碳表面形成涡旋，燃烧室的积碳造成混合气燃烧空间变小影响发动机输出功率;第二个是三元催化器堵塞。建议您到维修站对燃烧系统清洗一下。
燃烧室内的积碳过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性都大大降低;
喷油嘴的积碳，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动或唑车;火花塞积碳过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动。还要检查怠速马达是否积炭过多导致的这种现象的发生。
建议最好是在店里清楚故障码时，读取数据流检查一下具体故障的原因。发动机转速过低造成车抖，有可能是节气门脏，需要清洗节气门。发动机工作不良造成发动机抖动，有可能喷油嘴处有杂质造成喷油量不准确、燃油中的金属添加剂造成火花塞表面形成氧化铁等金属氧化物等，都会影响发动机工况，因影响发动机工作不良的因素较多，建议到4s做检查。
冷车 怠速不稳
下面介绍下冷车怠速不稳的故障解决方法:
1、怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘.发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
2、怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
3、进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
4、喷油器滴漏或堵塞诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无作动声或喷油量超出标准，喷油器即有故障。故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
