瀚达汽修小编为你整理真空助力器故障。真空助力器，真空助力不够，即使制动液压系统，电子控制ABS系统完好，也会直接影响刹车效果(如：刹车踏板过硬，制动力不够，导致制动距离增长，给车主和行人生命带来威胁，同时也严重影响城市交通质量。
一、问题提出：
我于2010年5月17日在东风汽车学院学习时接到老师π修任务，一台现代瑞风商务车，车身号码：J16AA，发动机型号：G4C1 四缸汽油MFT”D”型多点喷射发动机，手动变速器，已行驶90821km,发动机工况还比较好，车主报修内容：刹车踏板很低，很软，刹车性能不好，情况严重，来我院维修。
二、故障的检测：
在维修工位上检查故障原因：第一脚刹车就直接踏到底，连续踏几脚，制动踏板就有点硬的感觉，踩住刹车保持30s不动，发现脚感觉稍稍
有一点点下沉现象，但不明显!继续踩住刹车启动发动机，踏板会下沉一点，这是由于动力真空助力作用的结果，属于正常现象，本人认为造成此车故障的主要有以下几个方面因素：
1、制动液不够(看有无漏油);
2、油品质不好，变质;
3、管路有空气;
4、制动蹄与制动鼓间隙过大;
5、制动总泵泄气;
6、真空助力器损坏或真空助力真空源堵塞，我一一对这些方面进行仔细检查和作业。
1)打开制动液储油灌盖，液面高度符合标准在min—MA力线中间， 但目测制动液发现很脏，颜色已开始变黑，且有黑色杂质沉淀(本车
制动液正常颜色应为淡黄色透明液体)，于是决定先更换全部制动液，更换之后再次检查管路有无渗漏，确定之后踏踩制动踏板的感觉比之前好多了，可还是没达到标准技术状况，踏板还是很软，怀疑排空不全，再次进行排空作业，但情况并未好转，于是排除了1、2、和3项故障成因。
2)挂入空挡松开手刹，开起车辆、转动后轮，发现轻轻一推就能使轮胎转十来圈。制动间隙过大，于是拆下拆轮胎制动鼓，把两边制动蹄与制动鼓间隙跳到标准技术状况，(准间隙：支承端为0.25—0.40mm，凸轮端0.40—0.55mm同一端两蹄间隙之差应不为大于0.10mm,而且用手推转制动鼓时有轻微的助力为正常，过松过紧都需重新调整)。装上制动鼓。试踩刹车踏板感觉又好一点，踏板高度已符合要求，(标准为：自由间隙1.0—1.5mm，踏板行程大于120mm大于0但试车发现制动力还远远不够，地面没有刹车印痕，这时开始怀疑制动总泵有轻微渗漏，通过再次用连续踩刹车，保压不动的方法检查时并发现有渗漏迹象踏板没有下沉。于是主要检查对象都集中在真空助力器上。
机动力腔里的积碳堵塞，就会严重影响刹车助力效果，况且真空助力器时不允许拆解修理，所以只能先检查真空源(也是先从外表方便简单的项目维修)拆下真空助力器真空管一端，听到有真空吸入的“嗖嗖”声，用手堵试发现吸力并不是很强，有轻微堵塞现象，于是拆下整条，真空管，用压缩空气吹通，吹干净，用扳手扭下真空源接口检，发现有积碳堵住了部分管口，用化清剂清洗干净经考虑，在情况允许条件下，把真空源内接口磨成45°的斜口，用于加大真空作用力使刹车助力效果进一步提高，装复真空管进行试车，第一次车速开到30km/h进行制动，就能听到轮胎与地面轻微的摩擦声，感觉效果有所好转，第二次以60km/h的车速急刹车那熟悉又正常的刹车声出现在耳旁，ABS工作正常，轮胎在地面的印痕也是一小段一小段而且两边轮胎印痕基本一致，刹车性能完全达标。接着又以80km/h的车速实验效果都很好，至此故障才得以排除。
结语：刹车系统是汽车正常行驶的基本前提条件，也是生命和财产安全保障，维修人员在维修过程中必须按故障现象仔细分析一步一步进行仔细排查，切不能马虎了事养成不良好的职业道德和责任感，争做一个有修养有技术的专业技术人员。
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