节气门位置传感器检测 节气门位置传感器检测什么

节气门位置传感器故障会导致发动机怠速不稳或无怠速、加速困难、运转不稳定.

常见故障

常见故障有：①怠速触点接触不良无怠速信号;②滑片与电阻接触不良_导致节气门开度信号不正确或时有时无;③节气门位置传感器的位置信号与实际开度不一致(一般由人为调整或更换了不匹配的节气门位置传感器所致).

检查方法

节气门位置传感器是否正常可采用测量其电压和电阻的方法来检查.

1)检查电压不起动发动机_接通点火开关_用万用表直流电压档测量发动机ECU插接器上有关接脚的电压_与标准值比较_如果电压正常_则节气门无故障.

2)检查电阻拔下节气门位置传感器的插接器_用万用表电阻档测量节气门位置传感器端子间的电阻_如果电阻不符_应更换传感器.慢慢转动节气门_观察VTA与E2之间电阻是否随节气门开度改变而连续变化.若电阻忽大忽小或有无穷大出现_就应该更换节气门位置传感器.

随着汽车电子技术的不断发展_电喷汽车已经主导了整个汽车市场_而在电子喷射系统中_节气门位置传感器信号是非常重要的信号_直接影响电子喷射控制系统的正常工作.

节气门位置传感器安装在节气门体上_将节气门开度角度转换成电压信号_并送至发动机ECU作为节气门开度信号.节气门关闭时_发动机ECU会读出低电压信号;节气门全部开启时_发动机ECU会读出高电压信号.也就是说_电压信号的变化与节气门的位置相关_怠速时为0.5 V_全部开启时为4.5-5 V.节气门线路如图1所示.目前_线性可变电阻输出型节气门位置传感器在广泛使用.

发动机ECU将节气门位置传感器的节气门板角度的有关信息作为参数_以便控制燃油供给、液力变扭器离合器应用、换档指示灯工作、蒸气处理(EVAP)控制系统、点火定时、废气再循环和空调.

驾驶员踩下加速踏板_加速踏板位置的传感器产生相应的电压信号输入给发动机ECU_ ECU根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶员的意图_计算出汽车对发动机扭矩的基本需求_得到相应的节气门转角的基本期望值.然后再经过CAN总线和整车控制单元进行通讯_获取其他工况信息和各种传感器信号.

如发动机转速、档位、节气门位置、空调能耗等_由此计算出整车所需的全部扭矩_并通过对节气门转角期望值进行补偿_得到节气门的开度.与此同时ECU把相应的电压信号发送到驱动电路模块_驱动控制电机使节气门达到的开度位置.节气门位置传感器则把节气门的开度信号反馈给ECU_形成闭环控制.

当打开点火开关时_电子节气门处于“初始”位置.发动机在不同工况中运转时_电子节气门转动_向发动机提供必需的空气量.ECU检测节气门的位置_当检测到某项故障。

如发现电子节气门位置信息与油门踏板位置信息不一致时_就会切断电子节气门的供电.当节气门电机不被供电时_节气门处于“初始”位置.此位置不是怠速位置_而是LIMP HOME或者“备用模式”位置(比怠速时多8倍的空气量).此时_我们便可以获得车辆低速行驶所需的空气量.

一汽马自达3轿车清洗节气门后.会出现松加速踏板后发动机转速下降慢的现象.可通过如下匹配设定操作加以解决.

(1)将蓄电池负极电缆断开5s以上后装复;

(2)接通点火开关至ON位_将加速踏板踩到底并保持Ss后放开;

(3)断开点火开关后再起动发动机_检查发动机工作否恢复正常_否则重复步骤(1)和(2)的操作几次即可.

2006年和2007年的君越轿车只要在维修站升级过发动机电控单元 数 据 （主 操 作 系 统 零 件 号 为12609502的是没升过级的；主操作系统零件号为1262600的是升过级的）_用金德任一款KT 系列仪器都可以做节气门的匹配_花费时间只需几秒钟.

具体操作步骤如下：

①连接诊断仪 ；

②车辆识别_选择车型、年份；

③选择动力总成；

④选择发动机；

⑤选择模块设置；

⑥选择怠速读出重设；

⑦点击重设定按键、确认设置；

⑧关闭点火开关；

⑨起动发动机_设置完成.匹配时注意动机电控单元确定用新数据升级过_而不是用 TIS200老版本还原回来的老数据；在用金德仪器匹配时不要起动发动机_把钥匙打开到 ON 挡即可_匹配完成后要把点火开关关闭后再起动发动机.