柴油发动机的调速器有哪些作用
柴油机调速器的作用是将内燃机的转速限制在一定范围内。运行时，柴油机所带的负载是不断变化的。在负载变化时，特别是突然变化时，必须保持柴油机的转速稳定，不得出现停车或飞车事故。
内燃机工作时，如内燃机的输出转矩与外界的阻力矩(负载)相等时，工作才能稳定。如阻力矩超过内燃机的转矩时，转速将降低;反之则升高。为使工作机械稳定地工作，就必须随着阻力的变化相应调节供油量， 使发动机的转矩与外界负载相适应。由柴油机的速度特性可以看出，柴油机的转矩Me=f(n)曲线比较平坦。在柴油机运转时，如油量调节杆固定在某一位置，柴油机的转矩Me就按速度特性变化，而外界负载是经常变化 的。如推土机在干湿不同、软硬不一的土壤中作业时，阻力矩就有明显的变化。如阻力矩有较小的变化(△M)，将引起转速较大的变化(△n)，柴油机的工作是不稳定的。如果出现特殊情况，可以人为的控制供油量来 适应外界负载的变化，但容易使使司机疲劳，而且也难以保持转速的稳定。
调速器属于自动调节装置。当外界负载变化时，它能随着负载的变化智能调节供油量，使柴油机的转速稳定在一定的转速范围内。
汽车或工程机械是经常在负载不断变化的情况下工作的，而且还会遇到负载突变的情况。如推土机作业时，当卸土以后，由于突然卸去了负载，喷油泵油量调节杆一时还来不及向减少供油量的方向移动，柴油机 的转速就会迅速升高，而这时由于喷油泵速度特性的作用，喷油泵的循环供油量反而增大，促使柴油机的转速进一步升高。这样相互影响的结果，便柴油机的转速越来越高，严重时会出现超速，甚至发生"飞车"事故 ，以致引起机件损坏。
柴油机的大功率与调速器所控制的柴油机大转速有关，倘若调速器调节的油量调节齿杆(或拉杆)不能达到额定供油量位置，则柴油机将无法发出额定功率。车用调速器多数装用两极调速器，现以WD615.61 / 71柴油机使用的RQ300/1300PA412DR-1型调速器为例，介绍其高速和怠速的检查与调整的方法步骤。
调试前，应先检查调节齿杆的调速行程。检查时，将操纵臂限位块朝外，把操纵臂向加油方向推到底，而后依次提高凸轮轴转速到700r / min和，550r / min，检查测距表所指的齿杆行程读数，应分别为13.2- 13.4mm和1.0-2.Omm。如不在上述范围内，应通过将滑动轴轴端滑块两侧一定厚度的垫块由一侧移至另一侧来调整。齿杆调速行程调整合格后，即进行高速调试和怠速调试。
高速调试时，以凸轮轴转速700r / min，推动操纵臂使齿杆行程达到13.3mm为基准点，然后在操纵臂固定不动的情况下，依次将凸轮轴转速提高到1345-1360r / min和1405-1435r / min，从测距表上检查齿杆行 程，应分别为11.7mm和4.0mm。如果齿杆行程不在上述范围内，应拧动调速弹簧的调整螺帽或增减高速弹簧座上的垫片厚度来调整。
怠速调试时，以凸轮轴转速300r / min及控制操纵臂使齿杆行程为5.9-6.1mm为基准，然后在操纵臂固定不动的情况下，依次将凸轮轴转速降低到100r / min和提高到390-430r/min，从测距表上检查齿杆行程，应 分别为7.4mm和2.0mm。如果齿杆行程不在上述范围内，应拧动调速弹簧的螺帽或增减怠速弹簧座上的垫片厚度来调整。
高速和怠速调试合乎要求后，还应对调速器所控制的扭矩转速范围进行验证性检查。检查时，将凸轮轴转速控制在900r / min，向加油方向推动操纵臂，直到行程为12.9-13.1mm，固定操纵臂。然后将凸轮轴转速 降至700r / min，这时，齿杆行程应基本上保持不变，即在12.9-13.3mm范围内，否则，应重新调试高速和怠速。
使用中调速器常会发生调速不当，控制转速与实际不符;运动件因磨损而松旷，调速弹簧失去作用或运动件锈蚀发卡及调速器内润滑油过多，黏度过大(滑油不符合要求)等。检修时，应在喷油泵试验台上专门调整 调速器，对磨损超限的零部件予以换新;车上调试:若迅速收回加速踏板时，转速随之降低或熄火为调速器工作失效，应检查调速弹簧是否折断，必要时更换新件，并在试验台上调整合格为止。若其润滑油短缺应予补 足，黏度过大则应更换符合规定的油品。
