汽车长时间怠速 汽车长时间怠速会自动熄火吗

下车不熄火其实是一个较为常见、且很要命的坏毛病。特别是现在很多车型都有无钥匙启动功能，一键启动就能够点火发动，而且随着车内隔音效果越发出 色，导致怠速时候很难发现发动机是否在运行。所以就导致很多人下车会忘了熄火，有时候车子就这么怠速着一整天了!其实这样的怠速情况下，对于车子会有很大 的伤害的!

长时间怠速容易造成积炭

汽车在怠速时是处于浓喷油状态的，也就是说，怠速时的车子，气门开得很小，喷油器会喷出浓度很高的油来保证发动机运转，因此怠速本身是要比车子跑起来或者跑高速要更容易导致积碳，长时间怠速，发动机积碳肯定会更厉害。

由 于节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。而且节气门体上的积炭会导致加速 迟滞，怠速不稳，再加上气门上的积炭一方面占据了进气空间，使充气效率降低，直接影响汽车的动力性;另一方面干燥的积炭还将吸附大量可燃混合气中的汽油分 子，破坏原有的混合气浓度，这将导致冷起动困难和油耗升高，更严重的积炭还会使气门封闭不严等。此外，喷油嘴上堆积不等的积炭影响了喷油雾化状况，造成各 缸工作不匹配，还可能引起明显的发动机抖动。

在 下车后车子还未熄火的情况下，这些电子系统因为长期没有收到操作信号，会进入待机状态。这时候虽然屏幕还亮着，但CPU等其他部件会进入休眠模式。这其实 是一种异常的运行模式。因此在重新进入车内后，可能有些仪表或者电子装置失灵了，黑屏或者死机，甚至是显示乱码。原因就是这些系统在长时间休眠后，在唤醒 过程中可能出现软件故障、导致出现问题。

如果出现这种情况，建议大家先淡定。将车辆熄火，等几分钟后在启动车辆，如果这些系统还没有恢复正常的话，就只有去4S店进行修理了。

问题：我的车8000公里，一直有这样的现象：启动后转数低400，500，600来回跑，这时加油门就可以冲上去，然后一切正常，如果加油门冲不上去，第2次打火就可以了，这样的现象出现的不多，一个月150次打火大约出现5次，4S修了几次也没有解决问题，换了汽油泵，测了汽油压力，洗了节气门，换了怠速马达，洗了火花塞，用电脑测了其他显示都没有问题。除了这个问题，车子使用中没有任何问题!请问这样的问题4S也查不出来，我该怎么办?出现这样的情况不多，可以不用管吗?对以后有什么影响?

专家答复：首先由于没有看到实车，所以不好直接判断此现象产生的原因。但根据您的形容来看，有可能是怠速控制阀故障，或喷油器雾化不良或堵塞所造成的，但也不排除机油粘稠度变化所导致。

建议到您所在地4S店进行一下检查，确认此现象发生的原因，如果存在故障，要及时排除。至于您说的换机油问题，好的机油确实能让发动机运转更顺滑，但各种机油特性不同，未必就能正确选择一种能使发动机噪音变小的机油。

另外检查进气系统各管路接头及各管路软管是否漏气，空气滤清器是否过脏堵塞。检查怠速阀。如果怠速阀内的旁起道因积碳过多而堵塞，则进气量减少，发动机转速降低。对于没有怠速阀的电子节气门，可能因节气门部位积碳而引起怠速进气量减少，造成怠速偏低。检查废气再循环(EGR)系统。EGR阀若在怠速时打开或者存在软管漏气，就会有废气进入进气歧管，从而可能使混合气中新鲜气体比例变小，怠速降低。

汽车怠速高有什么危害呢?小编来和大家探讨探讨。

怠速偏低，起步容易熄火，频繁打启动机对发动机和启动机都不好。怠速偏低，容易造成在行驶中换档熄火，很危险!特别是在跟车距离比较近时，容易追尾。另外，在怠速状态发动机发抖，对发动机损耗较大。

怠速偏高，增加油耗。怠速过高，容易损伤发动机。

正常的怠速是，800至900转。化油器的车也有1000转的情况。

对于新手来说，怠速应该调的稍高一些，不超过1000转。因为，新手操作不熟练，离合器与油门配合不默契，容易频繁造成起步熄火。

车的怠速低高对汽车有什么影响 是好是坏 对我们操作来说是好是坏。

长时间停车怠速到底会有什么后果?看完你就怕了!下车不熄火其实是一个较为常见、且很要命的坏毛病。特别是现在很多车型都有无钥匙启动功能，一键启动就能够点火发动，而且随着车内隔音效果越发出 色，导致怠速时候很难发现发动机是否在运行。所以就导致很多人下车会忘了熄火，有时候车子就这么怠速着一整天了!其实这样的怠速情况下，对于车子会有很大 的伤害的!

汽车在怠速时是处于浓喷油状态的，也就是说，怠速时的车子，气门开得很小，喷油器会喷出浓度很高的油来保证发动机运转，因此怠速本身是要比车子跑起来或者跑高速要更容易导致积碳，长时间怠速，发动机积碳肯定会更厉害。

怠速停车是指汽车在静止状态下保持怠速的状态。怠速是发动机保持最低运转速度的一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。通常在这种状态下，发动机除了可以维持自身正常运转，还可以提供整个车辆各个部件正常运转所需的能量。简单来说，一般所说的怠速就是指发动机出工不出力，车在原地不动，但是发动机依然在呼呼地烧油。

从经济环保的角度，可预见行车时需要停车超过一分钟时，建议车主及时熄火，既能有效节约油耗，又能为环保贡献出自己的一份力量。目前，加拿大、美国、瑞士、德国、英国、荷兰等国家都有停车怠速必须熄火的相关法律规定，而且瑞士和荷兰法规还要求车辆在等待红灯时必须熄火。

汽车需要热车的?如果要或者不要到底为什么呢?小编这就来告诉大家。

第一，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。

第二，引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定;而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。

第三，有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

综合以上三点，怠速原地热车实在没有必要。